青沙路線大重組

280X由於回程長期受到油麻地塞車影響令與81相比優勢不大因此建議改道，桂地街公屋入伙後建議改總站到該處
去程不變
回程
麼地道總站 8.9
尖東鐵路站
香港文化中心
九龍公園徑
中港城
柯士甸道西
雅翔道
青沙公路轉車站
返回原線

286 黃泥頭－ 白田
86原線至沙田第一城
富豪花園
麗豪酒店
沙田大會堂
帝都酒店
青沙公路轉車站
碧海藍田 6.4
光昌街
興華街
元州村
九江街
欽州街
福華街
窩仔街
瑞田樓
白田總站

白田總站 8.9
白田村第九座
麗田樓
石硤尾商場
福華街
北河街
怡閣苑
長沙灣遊樂場
長沙灣徑
長荔街
饒宗頤文化館
青沙公路轉車站
沙田市中心
麗豪酒店
富豪花園
返回86原線

86C如果於專營權續期後九巴能不加價水平8.9-9.4便全日286C，如果堅持9.9全日便改86C為沙田第一城上落公路
286C 利安－白田
原線至欽州街
福華街
窩仔街
瑞田樓
白田總站

白田總站 8.9
白田村第九座
麗田樓
石硤尾商場
福華街
北河街
怡閣苑
返回原線


為分流城隧及46X／47X飽和客量建議開辦246X葵涌青沙線及方便新田圍居民能使用青沙，新線會由46X／47X／87B／281M抽車行走
246X 新田圍－葵興鐵路站（循環線）
新田圍總站 7.1
富圍樓
石螢樓
車公廟
新明樓
田心村

雲

叠花園

顯揚樓
顯徑商場
顯慶樓
顯沛樓
隆亨村
新翠村
青沙公路轉車站
葵涌道荔景村
葵芳廣場
葵芳村
葵興鐵路站
新葵興廣場
葵芳村
葵涌道荔景村
青沙公路轉車站
田心村 5.8
雲叠花園
顯揚樓
顯徑商場
顯慶樓
顯沛樓
隆亨村
新翠村

大圍鐵路站
車公廟
石瑩樓
新田圍總站

由46X／47X抽車行走
非繁 15
繁時 10

46X非繁減至12分鐘一班，繁時減至6-8
47X由最密5分鐘減至7分鐘

287X 上下繁時不經柏景灣及大角咀，於銘基書院後直出公路287X 繁時減至15分鐘一班

新增287P 水泉澳－柏景灣
287X原線至青沙公路轉車站
富榮花園
柏景灣總站
返回原線

0730-0830 1730-1900 每20分鐘一班




249X依RDP全日半小時一班

58X／59X／67X／44任意一條延長至何文田以讓出車坑予272X
72X改為272X 大埔中心－ 旺角東鐵路站
原線至旺角道
旺角東鐵路站總站

旺角東鐵路站總站 10.1
聯運街
旺角鐵路站
旺角街市
銘基書院
帝柏海灣
奧運鐵路站
君匯港
青沙公路轉車站
廣福村
返回72X原線

北區可選擇270B／270D全日視予粉嶺北／南需要，可考慮改行大欖反正青沙功能可以用大欖發揮

重組後青沙網絡

大埔 272X
馬鞍山／石門 286C
廣源／第一城／富豪 286
沙田市中心 280X／286／249X
源和路／火炭 280X
水泉澳／沙田圍 287X
新田圍 246X
車公廟 246X／287X／249X
大圍 286X／246X／287X／249X
顯徑 286X／246X
四美 286X

旺角／大角咀 287X／272X
油麻地／佐敦 287X
尖沙咀 280X
西九 286X／286C／286
葵涌 246X
青衣 249X

只係講少少
280X改行尖西返沙田，會流失好多本來喺彌敦道上車既客

同埋可以將281X都改行青沙

流星☆雨 發表於 2017-1-16 11:01
只係講少少
280X改行尖西返沙田，會流失好多本來喺彌敦道上車既客

如果回程改用九龍公園轉左去九龍站同運輸署申請特別批准又得唔得？
281x 最好行番獅隧始終勝利道有客

bennyho1004 發表於 2017-1-16 17:21
如果回程改用九龍公園轉左去九龍站同運輸署申請特別批准又得唔得？
281x 最好行番獅隧始終勝利道有客
...

唔明你講點樣轉左…

281X就真係見仁見智啦，彌敦道點都唔會少客啦，而且要改快81C/281X/87D，就點都要將錦泰富安果條都行埋入彌敦道，否則招文亮同版友議員都唔會俾佢過
相比之下勝利道係咪事必要281X行呢，呢個我會有疑問

流星☆雨 發表於 2017-1-17 02:33
唔明你講點樣轉左…

281X就真係見仁見智啦，彌敦道點都唔會少客啦，而且要改快81C/281X/87D，就點都要將 ...

我指尖沙咀警署附近轉左

281x 建議係會加經太子補位
旺角街市上都得但九龍塘有學生客

258X 發表於 2017-1-17 20:50
58X／59X／67X／44任意一條延長至何文田？
你想整死佢地呀？

反正大西北無車去何文田事旦一條拉上去當BONUS。
再唔係272X轉旺角道循環

bennyho1004 發表於 2017-1-16 17:21
如果回程改用九龍公園轉左去九龍站同運輸署申請特別批准又得唔得？
281x 最好行番獅隧始終勝利道有客
...

郵政局作為公路尾二站都好多人上車
無乜理由放生比81
何況去九龍站一來未必做到西隧回程BBI，仲要硬食個頭D塞車，得不償失

bennyho1004 發表於 2017-1-17 22:32
反正大西北無車去何文田事旦一條拉上去當BONUS。
再唔係272X轉旺角道循環
...

好多地方都無車上何文田
駛唔駛拉晒D路線上何文田?

bennyho1004 發表於 2017-1-17 20:37
我指尖沙咀警署附近轉左

281x 建議係會加經太子補位

柯士甸道同中郵都有一定人數等280X，甚至兩站中間本身都應該要加多個站係寧波街附近唔可以單純因為油佐有287X就推晒過去

留九龍塘如果係為學生客，就不如諗下開條281S之類算啦，無謂只係為極少數學生客留條線行舊路
更重要係，281X上青沙，就連馬西都可以入到轉乘網絡，非繁同280X又可以有協同效應