睇怕要到中期大翻新先有機會解決問題!
但.....首先要港鐵肯做中期翻新
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本帖最後由 kei_hk 於 2017-1-20 09:56 編輯
中期翻新可處理大雨時入水問題?
我真係不寄予厚望﹐十幾年來都無徹底去做﹐持續落大雨機會又唔多.........
如果我推測無錯﹐除了冷氣機頂去水位唔夠大之外﹐仲有條去水喉唔夠粗﹐但係行陰喉關係﹐所以唔易處理。
但部車點都幾過幾次的大修年檢﹐唔通真係仲未有機會去處理這方面問題?
我睇死都係MTR 博持續落大雨機會唔係太高﹐都唔會刻意去處理。
肯唔肯做中期翻新﹐我估只係50/50﹐事關都會睇翻新成本及買新車成本﹐要睇2條數相差幾大。翻新又是否真係可以更換到一些核心裝置解決日後維修零件供應問題。
而家東涌線的乘客需求係有條件加班﹐只係無車+唔夠電﹐仲去做翻新﹐隨時影響埋平時的列車供應量﹐唔夠車行。
所以﹐短期內我唔會相信MTR會為東涌線列車做翻新﹐會涯到肯買新車+提升電力及後勤維修支援為止。
去到這一天﹐西班牙車都應該可以轉做後備車﹐繼而退役。
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Sorry，首先我完全冇認同「推祟的日貨先爆炸卻對事件迴避不提，甚至攻擊誣揑重提日貨爆炸的人」，我提出嘅係點解會有人對大陸野冇信心 (見#11)，第二，我主要批死大陸製品嘅原因係從大陸人嘅處事手法同社會制度，我完全冇否定過大陸生產能力你可以扣我帽子話我盲反大陸野，但我都只係想大陸進步，唔好停留係打飛機嘅階段
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無架喇，
日本車爆炸，西班牙車漏水，泡菜車又周身都有小問題，
咪得返大陸車㨂囉
係咪撐下大陸車就會威啲架？
大陸車爆炸漏水故障？外國車一樣有同樣問題架，咁大陸車有呢啲問題都好正常吖，
況且列車有一段磨合期嘛，拖返一頭半個月先出報告就無人會理架啦，
反正無論出咩車你班客都要硬食照搭 
高層有先見之明，一早講過中國製列車更勝歐日韓製架
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又被迫害妄想症
而家係有班人無視日本車爆過炸/西班牙車韓國車質素參差，卻又走去日講夜講日日自HIGH話中國車會爆炸(即使到而家都未爆過)
你就走去屈人地外國車有問題所以中國車有問題係正常
部分香港妄網同五毛既質素真係一擔擔
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中國車未爆過，不過當年屍車未出街都已經瀨曬屎咋嘛
有啲人都鍾意選擇性失明既
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KCRC . Keep Moving
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例子? 除咗比較明顯手工係廠方問題, 其他例如緊急逃生門無法開啟明顯係港鐵計錯數
難道是根據蘋果報導?:
驗車後發現車廂座位櫈邊鑲嵌高低不平；
以及部分車轆行駛時會產生火花，
可能會煞掣失靈並引致重大意外。
另外，更發現本批次列車有車門關上後，門膠會吸在一起，令車門過緊而無法再自動開啟，需要由人手開門。
亦有指本批次列車在斜路或彎位路軌行走時車門同樣無法開啟。
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複述完我講過嘅野然後話被迫害妄想，你會唔會好笑左啲？
係咪屈就睇返前幾頁都心中有數啦
又會咗似曾相識嘅
無視大陸車嘅問題，無限放大外國車嘅問題
五十步笑百步，自 high 到咁真係得啖笑
唔好著住對高屐就當正自己企咗係道德高地啦，
仲要話要揀實揀外國車黎扮哂中立，做人做到咁真係幾辛苦
反正我就鍾意搭 C Train 多過 M Train 嘅
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之後定期清理