原帖由 HV7025 於 2006-5-29 14:00 發表
91 都可以用大車了
星期日既西貢頂多咪用廿幾部短龍...仲有D係其他線拉過來既
但K廠後備短龍有成50幾部, 有好多去左西貢都仲剩好多行大線!
所以我的意思係大可以將U廠有需要的路線，
同九龍灣換返呢批慳錢少少的車... |
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只罵不建議=不負責任
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以我所知假日要應付 94 / 96R 既需求唔需要好多額外細雙層冷氣車，
因為本身 96R 既派車係多條九廠短車路線收假日既蛇車掛牌而已
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多啦Ａ夢
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原帖由 307 於 2006-5-29 13:46 發表
最多咪留返俾94同96R，
91都好似唔會多好多，
同埋九龍灣廠的範圍，
除91, 94, 96R外，依家都無邊條線只可以用10.6米以下的車。
29M~
「理論上」係行唔到11米車
(更莫講12米) |
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原帖由 JX9097 於 2006-5-29 18:44 發表
29M~
「理論上」係行唔到11米車
(更莫講12米)
係咪因為景福街轉入景泰街果段路？我之前夜晚見d私牌12米trident新巴行果度，轉得好輕鬆... |
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原帖由 4056 於 2006-5-29 23:52 發表
係咪因為景福街轉入景泰街果段路？我之前夜晚見d私牌12米trident新巴行果度，轉得好輕鬆...
其實現時ATS行呢段路都會過線
所以,11米或以上嘅車唔行29M都係正常
12米躉都唔係好似29M咁一日百幾班車咁行嘛
而且夜晚新蒲崗車輛流量比較少
相對地感覺上會比較易行
但如果日日百幾班車咁行的話
11米或以上的確唔係咁適合 |
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原帖由 68A 於 2006-5-30 14:16 發表
問題在ADS 係加四車，
唔係九巴唔肯好好分配，
係車長人工問題...
其實263M行ADS都唔係問題(兩味另計)，
問題係班車長人工少左...咁就...
11D都係...
其實可以派ADS做正字軌
如果繁時真係有需要的話
可以派3ASV做蛇車
咁就可以解決11D非繁時近乎吉車遊街問題
但...都係嗰句:對車長嘅既得利益造成損害 |
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原帖由 68A 於 2006-5-30 02:16 PM 發表
問題在ADS 係加四車，
唔係九巴唔肯好好分配，
係車長人工問題...
其實263M行ADS都唔係問題(兩味另計)，
問題係班車長人工少左...咁就...
76K又係一個好例子，
一向加五如果改加四車...哼哼...
不過K廠好似唔理呢個問題，
大把線本身用11米熱狗做掛牌轉冷都用短車，
如16M、23M、26M、95M。 |
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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 68A 於 2006-5-30 14:16 發表
問題在ADS 係加四車，
唔係九巴唔肯好好分配，
係車長人工問題...
其實263M行ADS都唔係問題(兩味另計)，
問題係班車長人工少左...咁就...
76K又係一個好例子，
一向加五如果改加四車...哼哼...
以我所知 76K 大部份車長都係月薪車長，車型大小對佢地既人工並無影響
另一方面，九巴落到柯打話要轉加四甚至加三車班司機係可以嘈，問題係人
地可以照做，你唔滿意你可以申請調線。26M 全冷前九巴係有諮詢過班司機
對轉加四車既意見。當年 53、77K 等線亦如是。
再加上你唔做就自然有人肯做，一方面有司機唔想減人工，但九龍灣廠卻有
多條短車路線如 7B、15A、29M、91、92、606 等線依然有大批日薪車長掛
牌，當中 7B 更有半數掛牌車長為「老師傅」(職員編號只有四位數字)，所以
其實都唔駛驚會無人肯渣細車。
不過咁，樓主好似已經講明本文不討論車長人工的問題
[ 本帖最後由 fokck 於 2006-5-30 15:30 編輯 ] |
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多啦Ａ夢
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