頭先search話係10月30日起取消,條線玩左一年多少少(15年8月17啟航) |
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KC7800
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HX 岡山都由daily cut 到每週兩(三)班,似乎D人都寧願福岡/大阪入
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其實我一直都覺得呢堆日本二三線城市例如米子岡山比UO做會發展得好D...始終旅行客多過商務客,同埋聯同地方政府搞宣傳,loading應該唔差,睇下UO條高松線就知,未開線已經加班...
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本帖最後由 DIH 於 2017-1-27 11:38 編輯
正如前面話齋,UO廣島得三班(唔知港龍cut線佢會唔會加),都唔見得係好。
我覺得呢類線就返香港人習慣,開周中及周末兩班,甚至只開周末一班已經夠。
(註:米子係飛三、六,而岡山係飛一、五,岡山完全踩唔中weekend。)
但UO作為廉航,可能比HX更著重上座率,狂開細port會做爛條數,
反之HX可以搞聯程做feed(我唔知佢有冇咁做),又可以做團客,
日本全部細port都係HX做,應該有點啟示。 |
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其實CX group可以將某d航點變成季節性航班去靈活運用資源,例如夏天可以飛旭川,仙台,冬天就將澳洲航點伸延到基督城
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飛一、五物夠係去4日: 星期五去星期一返,
就晒香港人去過long weekend習慣
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BCN 正動用緊FCO的資源,FCO peak season會恢復daily 77G
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冇錯, 之前星期五去, full到要轉客去關西
回程星期一就可能因為d人會玩8日/open jaw係其他地方走, 反而唔full
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又有新包機開
由4月16日到6月29日
KA8348 HKG0925 – 1430KMQ 320 47
KA8349 KMQ1530 – 1850HKG 320 47
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