點解飛站反而會縮減班次？明明用少咗時間上落。總行車時間應該有所少
31061689 發表於 2017-2-10 23:46
飛站啫……
即係出事列車好快已移走？
31061689 發表於 2017-2-10 22:41
真陰公。。。。
傷者同訊號系統，邊樣至係真陰公？
PS. 祝傷者早日康復
本帖最後由 egdeen 於 2017-2-11 02:32 編輯
053h4 發表於 2017-2-11 00:54
南港島線根本不設車長同獨立駕駛室就極度危險
車長其中一個作用就係處理突發情況
南港島線列車有煙霧感應器, 列車重要部件(例如信號系統等) 亦應該有防火措施
根據現有指引, 當列車發生火警車長會駛到最近車站疏散乘客
所以這一次來說, 在南港島線有車長和冇車長並無分別
但係由於部分南港島線車站屬於無人操作, 發生事故就必須等待緊急救援(消防員/警察)到埸
呢段時間就要乘客執生
今次件事反映兩樣野
不能100%自動化運作列車同車站
搭港鐵駛唔駛安檢？
timewater 發表於 2017-2-11 00:24
點解飛站反而會縮減班次？明明用少咗時間上落。總行車時間應該有所少
唔知係咪MTR唔想因爲飛站事件
再加重原有路線負擔
所有對外公佈縮減至5分鐘一班
等原先搭客有心理準備而自行去轉乘其他交通工具
我尋晚8點旺角搭落去北角
係旺角就好彩即時上車，但人流相對比平時少
去到金鐘轉港島綫就要等4分鐘一班...
而尋日係星期五夜晚呢
053h4 發表於 2017-2-11 00:54
南港島線根本不設車長同獨立駕駛室就極度危險
車長其中一個作用就係處理突發情況
其實迪士尼綫都一早係無人駕駛...
但好似無人覺得有問題
timewater 發表於 2017-2-11 00:24
點解飛站反而會縮減班次？明明用少咗時間上落。總行車時間應該有所少
減少班次係因為飛站之間需要切換為人手操控，
人手操控一般需要較慢時間控制
尋日事後搭過，佐敦站落車睇左陣，來回每列車去到佐敦站都停耐左，見司機不停set野估計應該係轉摸式，
亦見過有車因人手操控對唔正幕門開唔到門，要倒後返先得