商業機構在計劃改動時
必定會列出改動的優點和缺點
加以比較才會決定是否實行
如果決定實行，最少會認為好處是大於壞處
(當然實際結果可以不如預期)
能吸引鄉郊路段乘客改乘 976 直達中環
就是巴士公司的目標
下跌的乘客量就是機會成本
結果好快就知！
不如976中環之後做埋金鐘同灣仔先落繞道去北角啦 #曲
fatchan 發表於 2023-7-18 14:37
增加車程變相趕客, 下次不如改跟電車路行到西港城再停皇后街先上公路.
呢個改動絕對係德政
中上環返工肯定多過港島東，隔離粉錦林錦兩條邨巴都客似雲來
976沿線連中西區線都未有，就走去開港島東線，其實係有啲本末倒置
當然你可以話中上環客可以轉車，但肯轉車既就大把選擇，未必搭你城巴，尤其回程
咁遠水路返工其實已經好慘，可以合理地提供一程過既服務應該盡做
如樓上所講，如果可以做埋米埔段就更佳
至於上面話西隧口無咗半空車好慘慘豬既版友
就算西隧口港島東載唔曬，都唔係搵條最長既976幫你清客
係都係爭取988組轉乘，989/933全日化，實際好多
sq285 發表於 2023-7-19 11:14
不如976中環之後做埋金鐘同灣仔先落繞道去北角啦 #曲
有聞原本上書就係冧住咁？呢條線如果主力做新西鄉郊客嘅話，其實落繞道冇乜意思，不過黃總翻工又要早啲出門口啦。
我唔知咩人會覺得976咁樣係倒客，如果係真心咁諗就證明完全唔理解呢條線。
事實係佢行埋舊四幹先去北角，應該做到110人(唔計西隧)一車，中上環先應該係呢條線主菜
你地話好兜?不如諗下你住個一區，唔坐直車出港島東有幾痛苦?小巴/巴士落錦上路到唔知等幾多班嘅西鐵，定坐回頭紅van/76K去968X?
架976就算跟969+10仔咁行，都一定會有北角客上車。
講西隧執雞個班仲好笑，976要個班客做咩?明明仲有同期招標三寶同955，邊個白癡會係西隧上一架停港澳先去北角嘅線?
港澳個到咬黎咬去都係18X，姐係完全冇影響屎水收入
本帖最後由 CR400AF-1006 於 2023-7-20 00:25 編輯
932gz6061 發表於 2023-7-19 18:57
我唔知咩人會覺得976咁樣係倒客，如果係真心咁諗就證明完全唔理解呢條線。
事實係佢行埋舊四幹先去北角， ...
如果係其實976搵機會直接縮去北碼做總站就算，反正976本來sell QB特快改下改下變成特慢，為將來全日做北角-落馬洲過關客鋪路仲好。QB以東返工客直接交去933/986/988/989兼改返健康村出入IEC，再加969C 1班車喺大欖隧道做轉乘，當然988都要加返西隧口分段
同埋976之所以喺西隧仲有人上去東區，都係因為933上唔到，986/989通常都仲要等多陣，988冇分段，而且重點係976最容易有位坐，如果真係企無所謂嘅話，倒不如排隔離960X/968X？九巴健康村落IEC至少可以企少糖水道個5分鐘先
CR400AF-1006 發表於 2023-7-19 09:50
其實西隧上車如果有位坐反而無所謂，坐多5分鐘都好，點都好過960/8X長期頂閘。但係去程仲要去到灣仔先入 ...
即係屎水想借988掠水囉（唔加番BBI嘛）
CR400AF-1006 發表於 2023-7-20 00:21
如果係其實976搵機會直接縮去北碼做總站就算，反正976本來sell QB特快改下改下變成特慢，為將來全日做北角 ...
口岸線唔係唔可以過收費橋隧嘅咩？
ahken 發表於 2023-7-20 00:25
即係屎水想借988掠水囉（唔加番BBI嘛）
其實係，喺西隧988擺明係想搶錢
joechau123 發表於 2023-7-20 00:28
口岸線唔係唔可以過收費橋隧嘅咩？
嚴格上976唔係口岸線，因為都唔係直接去到落馬洲或者落馬洲站，只不過新界總站放喺新田所以先比錯覺人話係口岸線