5C在老九眼中仍然屬於平價線。
如果唔係5X唔駛再收貴D。
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唔係客問題,係班議員顧自己利益
估佢地唔會放手 唔想得罪果區選民
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本帖最後由 霧燈豪.HT6962 於 2018-4-14 22:36 編輯
其實將5號同3B對調總站就可以解決好多問題慈雲山有上路車去尖沙咀
富山又有車去下路
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5 拉上慈雲山,唔兜下路但兜富山彩虹總站,其實唔會快過 5C 落尖沙咀
慈雲山想快,都係 5X 加強服務好過
至於 3B,我覺得 step 1 可以縮落慈南總站,減車幫山頂客提速,
但長遠計,真係陰到非繁 30 分一班,幫富山換其他野返來仲好
根本慈雲山其中一個交通規劃問題,就係好多巴士資源放左落重疊的慢線,而唔係擺落去更值得做既野
當然仲有個重組可能性,就係富山後落新蒲崗,經啟新道入啟德,再直落紅磡,仲可以食埋條 5D
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 流星☆雨 於 2018-4-15 03:09 編輯
26咁改唔使做彩雲,去九龍城區都可以改搭42/21,佐敦有95,但係彩雲 - 尖沙咀呢?
明明樂華已經有齊28 13X 213X都去到尖咀……
(雖然我知個建議唔係想益樂華......掛)
要拉倒不如拉21
但會無得做馬頭圍邨/欣榮花園,新蒲崗-下路亦要搵線補 |
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趕客路上 理_得你
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反正根據回緊班板友嘅邏輯, 有啲人嘅利益係唔駛理, 上路客無端白事要行去下路或亞皆老街搭車, 咁彩雲-尖沙咀駛乜理咁多, 咪行落坪石搭鐵囉, 再唔係搭番9囉, 都係車嚟!
26呢個例子只係比喻, 無需要認真回. |
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