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九巴5,5C,7B,11,11K,21調整班次
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競投? 邊個投呀? 條郵碼去又一村既線,都唔知邊個咁勇會去投囉.
之前個個話九巴係安達臣燒銀紙,而家睇下朝早安達臣堆線爆到點先啦,條214仲勁,由朝爆到黑咁滯,所以老九冇信心賺錢既線,搵佢投都難.
以前新巴城巴仲會同你投到諗住分餅仔,而家佢地縮得車隊就縮,係投都投左去口岸既線先啦. 至於市區,佢寧願取消堆蝕錢線俾九巴做好過.
老冠也是,佢一個大西北和北嶼都夠玩,得鬼閒同你出市區燒錢.
咁鐘意話唔想做就競投,不如叫深圳東西部公交過來香港投線囉,買埋D五洲通俾你坐,日日坐到屁股開花,係咪更好呢.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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成個安達臣人口唔少，而且山區線一程車過又唔洗同鐵路面對面打。
相反九龍城堆線，沙中綫通左之後就要硬食，唔殘都只會係雞肋線。 |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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我又真係想睇7B邊個會接收
等同南區堆線我唔覺得有其他公司想接收囉
除非有新公司真係好想打入香港市場
又唔介意燒下錢咁啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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不過依家最諷刺係
203C比呢堆減班線班次仲要密
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世界很簡單 人類很複雜
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203C全線單層運作
7B就少客極都係一部起兩部止
咁無得怪邊個整到條線連油錢都蝕 |
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市區線而家好難做的。
一黎舊區人口下降同老化
二黎舊區有鐵路，而沙中線開通後
更加區區覆蓋甘濟
再過多十幾廿年後，東九龍山區線開通後
九龍市區線仲難生存
一係叫政府唔好起鐵，但又有邊個話起鐵唔好？
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咁條鐵唔好年年加價先得, 就快短途地鐵貴過舊有既長途巴士, 不過新既長途巴士又以豪華巴士式收費收到貴一貴, 但人工又冇得加, 高樓價下更加唔洗講搬近D, 只有愈搬愈遠, 結果交通費佔收入既百分比繼續上升
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本帖最後由 reason 於 2017-2-26 15:28 編輯
「支持重組區域」無份蝕錢就唔需要優先處理
版友講嘢負責任啲好喎
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