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九巴613開辦消息（18/4起）
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我覺得相反喎
繁時唔駛講
非繁我覺得客量會拍得住606
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以上回應，是否可行？是否合適？
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照你咁講，預計694都會係咁。694名義上係做將軍澳，實際上東隧口和藍田都落左大半車客。
不過咁，呢幾條線裡面，觀塘山又佔左幾大比例呢？
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LL3850
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其實講過N次, 601非繁都會頂閘, 秀茂坪過海需求大係事實, 613做安達臣 秀茂坪 藍田, 雖然係去北角以東, 用得613的話, 而家係小巴+港鐵, 或者601+行/電車/東隧轉車, 603+東隧轉車, 非繁客量就算係606級數, 也只會係若干班次, 而唔會係非繁大部份時間. |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2017-3-15 19:39 編輯
最重要係，D客會識走去改搭613先得架。
例︰
機場返東涌，有架S56黎都唔係太多人會O係S1轉搭
天瑞來往天水圍站K75P
屯門西北來往市中心 K58 (505可以爆爆爆，但K58鳴琴等車一隻手數得哂)
置樂往屯碼/龍門居 成班買餸車既朋友，條隊多過16人都係要死等綠小41，唔肯去搭城巴962X (我就唔估全條隊都係去嘉悅半島)
在巴士迷角度︰613好似執雞OK，不過……我對港人不抱太大信心。
其實O個區都樂觀D 架喇，213M都成功搶13S/13M。
不過，613客量可能O係藍田都唔會差呢……
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免費轉乘電車計劃是九巴於今年7月1日新專營權下承諾的改善項目
起碼要7月1日新專營權實施時才會實行
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還看香港公交
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-3-15 21:50 編輯
其實 682 非繁客量都唔係特別標青既時候，我唔覺得 613 只靠沿線地區往返北角以東，非繁會夠客。
收費仲要平過 682 咁多，一單無 50 個客唔使旨意回本
如果想 613 夠客的話，港島段應該要逆走，改跟類似 307P/678 行法，西灣河一路去天后銅鑼灣，甚至入到棉花路做總站，
基本盤會多唔少，碧雲道擦邊去銅鑼灣，回程可以疏導 601。
多兜西灣河太古坊，但唔使落觀塘巿中心，時間其實唔差得幾多，兩繁應該仲快
不過咁，613 投入服務後，九巴大可以加 613 603 轉乘，
只計行車時間，去中上環其實幾快，尤其是下繁以外回程，如果齊齊 15 分一班，夾到時間轉車就最好
得唔得就視乎九巴造化，睇下佢地識唔識宣傳同夾時間
然後就可以封左 601P 全日的後門
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fb.com/scientisthk2usa/
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S3BL100 發表於 2017-3-15 21:48
其實 682 非繁客量都唔係特別標青既時候，我唔覺得 613 只靠沿線地區往返北角以東，非繁會夠客，收費仲要平過 682 咁多
如果想 613 夠客的話，港島段應該要逆走，改跟類似 307P/678 行法，西灣河一路去天后銅鑼灣，甚至入到棉花路做總站
基本盤會多唔少，碧雲道擦邊去銅鑼灣，回程可以疏導 601。
多兜西灣河太古坊，但唔使落觀塘巿中心，時間其實唔差得幾多，兩繁應該仲快
不過咁，613 投入服務後，九巴大可以加 613 603 轉乘，
只計行車時間，去中上環其實幾快，尤其是下繁以外回程，如果齊齊 15 分一班，夾到時間轉車就最好
得唔得就視乎九巴造化，睇下佢地識唔識宣傳同夾時間
然後就可以封左 601P 全日的後門
603本身繁時客量都爆瀉, 仲點執安達臣轉乘客?
倒不如加車俾603, 開條支線去安達臣仲好過
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筲箕灣巴總邊到有位放多條613?9號條隔離條孖坑要留離俾9號多人排隊多
110都要搬到去19P到
102後面D吉位成日都泊左幾多102係到
真心問可以泊邊
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繁忙時間應該無乜人夠膽搏 613 轉 603，秀茂坪本身仲有 601P
至於非繁，其實 603 本身都係開緊 15 分一班，而秀茂坪本身一程車可以最遠直達金鐘。
613 比起 603 只係做多秀茂坪，單靠秀茂坪去中環的新增客量，應該無可能做到比 603 仲密
而且非繁去港島東客量有限
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