都係果句, 灣仔(182/182X)經紅隧返沙田/大圍唔會比行西隧慢好多,而且除左行車時間, 上客時間都好重要
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現在的安排應該會更好, 尤其是後段每5分鐘一班。
預期會多了機會2部車拖著入顯徑, 咁就可以好像982X AB站咁清客。 |
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我同意。
我傾向182X, 982X 兩者並存。182X做灣仔及銅鑼灣返沙田的客。982X 做金鐘, 中上環返沙田的客。
對灣仔客來講, 要他們經金鐘, 中上環先入西隧, 青沙返沙田, 車程相對182X無咁吸引。
就算開982X回程, 預期在灣仔上車的客唔會多, 最多客應該是在金鐘及中上環。 在中環皇后像一帶上車, 預計大約25 mins 到大圍站, 車程算好吸引。
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182/X對中環金鐘客來講係零吸引力
軒尼詩道、灣仔道、窩打老道、獅子山隧道，全部都係塞車黑點
中環上車隨時要1.5小時先到沙田
所以先要982X 開回程，爭返中上環客
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事實係九城根本唔志在中上環返大圍/沙田嘅客,九巴寧願你坐鐵去奧運站塞爆287X
城巴寧願倒客去88R都唔益你
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982X都唔入一城同88R關系甚少論好搵應該982X會好搵過287X
反而我覺得係官方俾唔俾你搞
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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有唔少非一城客會用88R駁腳,
我覺得九新係計過數182/X系條數唔會比982X差所以先寧願開182X都唔開982X
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應該咁講
982X回程同182唔同路
182本身又唔係密
除非大膽做分家否則大家既班次都唔好睇
其實182/X而家下繁客量平均應該唔會好過982X回程
當然982X未開回程我話實唔到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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最大問題係, 982X早繁係由182同其他線抽車做,
下繁九巴除左抽182外, 有冇其他車支援,
同埋有冇quota都係要處理 (要等南港島cut車先有, 城巴會唔會咁順攤俾九巴食埋?)
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