九巴駁港島小巴擬推優惠

3ASV174 發表於 2017-6-27 21:58
新創建俾 $1 轉乘就俾人插到甩肺話小恩小惠，
依家老九俾 $1 轉乘 AMS 就一地濕晒。

你呢個係講轉自己友路線只減$1，老九係付1毫就駁到腳，你呢個都係$1，但係唔同公司喎！肯減$1都已經好好啦！

推出前會唔會取消603＜＞30X的$1.5轉乘優惠?

俾小巴佬知道九巴同新巴薄扶林線仲有優惠, 合作還會愉快嗎?

toyl 發表於 2017-6-27 22:10
你呢個係講轉自己友路線只減$1，老九係付1毫就駁到腳，你呢個都係$1，但係唔同公司喎！肯減$1都已經好好 ...

都係減 $1，邊個減，作為乘客我唔 concern，但如果在意o個 $1 既話，搭新城平行路線無優惠都好大機會平過 AMS 唔止 $1。

city_alexander 發表於 2017-6-27 22:09
施主,要執都係九巴執,加幾左幾價依家先至同人玩優惠,仲要一個弱者,一個掠水深,好極有限

如果有日全個港島小巴/電車,
連埋天星/纜車同九巴結盟?

根本九巴以目前市佔
拉攏唔同工具,長遠而言有發展空間
我就諗到月票+無限次乘搭電車喇

新創建平又點,年年同你玩CUT車,成日借重組加價
成日留貴線CUT平線
縮皮營運有錢賺唔加得價

學下九巴啦

HT408 發表於 2017-6-27 20:34
個個講到新創建俾人打死咁，試問有幾多有獨營過海線嘅地區同時有新城過海？
記住個優惠要喺過海前上車，對 ...

先不論成效(計落都係宣傳多)

計落真係有新/城過海車 都係得934/108/960/961系有

以108做例子
真係方便到:
1.108>電車東行去英皇道沿線(天后/炮台山一帶)
(本身有九龍城同馬頭圍有106/116替代  但106行下路  116兜天樂里)
2.108>跑馬地(獨市)..
3.108>進智56(半山段獨市)

果段咩過海後上車沒優惠..
更係啦 因為根本沒人咁搭
就算有都沒人會用
前世未轉過車咩

city_alexander 發表於 2017-6-27 22:09
施主,要執都係九巴執,加幾左幾價依家先至同人玩優惠,仲要一個弱者,一個掠水深,好極有限

俾你新記做獨市又點??
客量標青 咪一樣係被投訴之王...
意見接受 脫班飛站收車照舊
結果一有港鐵就唔見左一半客
根本自己拎來衰



掠水線 就算沒客(18X/23永遠)都會存在 阿門

kay 發表於 2017-6-27 22:51
如果有日全個港島小巴/電車,
連埋天星/纜車同九巴結盟?

再忽發奇想，如果再去盡一點，九巴與珊瑚海船務結盟推轉乘優惠，可能搶到MTR/694乘客。

kay 發表於 2017-6-27 22:51
如果有日全個港島小巴/電車,
連埋天星/纜車同九巴結盟?

「新創建平又點,年年同你玩CUT車,成日借重組加價
成日留貴線CUT平線
縮皮營運有錢賺唔加得價

學下九巴啦」

呢樣九巴真係做緊，年年同你玩CUT車...（屯門66 263M取消、59系大減班、57M(好彩反對到)） ，雖然有開到新線（幾班車咁），258X 259X收$18.4，263A經石門收$18.4，重組後63X收$14.2，都算

成日留貴線CUT平線（留條63X係度，之後搵平線60X減班找數）

差在唔係縮皮營運，因為加三次價都係返到，同埋九巴鍾意係非招標新線就會開貴價掠水（N373經大埔同大窩西要收$39.9，N969經屯門都係收$32.2(平過N368但當時已經被人鬧到癲)）

城巴A10 A12 變 NA10 NA12收多$10/$13係掠水，但呢個文化係由橙公司早一兩年帶起先（N30S加班車 --> NA34收多$12）

自南港島綫通車後，南區巴士不斷減少；但沙中綫未通車，九龍城區巴士已經要減班（老運唔批就再入紙，入到減到為止）

新創建服務做得差好多人都係咁覺得，我都覺得佢唔少地方都好有問題。但九巴龍運係咪就係好佢好多？我就唔覺得係

加個分段優惠小因小惠咁，寧願係屯轉加分段都唔係眾安街減$0.7，61X收得平就頂閘都唔加佢班，口口聲聲話統一分段，又唔見62X 258D 259D加黃大仙分段

lsc04d11 發表於 2017-6-27 20:40
我又有提議，既一天星唔係好搞得掂，搞個九巴轉天星優惠啦。
如果真係搶得到「不少」968客，可以用番D資源 ...

你咁講我會諗到6<-->天星小輪
6號而家比九記包裝做購物線 唔爭在同天星合作包裝做九龍旅客計劃 夠曬方便
不過一個問題係會唔會有機會搶左中環灣仔D隧巴客

又係民建聯啲議員呀，九巴同民建聯議員好熟架，成日俾料佢地放既
不如將PR外判埋俾民建聯做啦

回正題，新創建不如又搵九龍啲小巴公司搞轉乘優惠啦