為配合馬鞍山路公屋計劃，建議擴闊馬鞍山路及興建巴士站

Kaix 發表於 2017-7-5 10:21
如果真係好似你咁講，點解大部分鐵路站頭尾都要有出入口？點解有d車站甚至花巨資起幾條長長幾百米的出入 ...

邊個話港鐵站距離遠就一定無人坐？
耀安同馬鞍山站夠要行成個字先到啦，個特惠機咪一樣日日大把人拍


講真
你咁想港鐵獨大
不如你要求政府全面勒令所有巴士 小巴 的士呢D陸上交通工具全部停駛算啦
咁閣下偉大既港鐵想獨幾大都得啦

姐係呢，停亞公角街就唔係單為富安而設，大半個77區仲有沙田醫院都有人搭車嘅！之前亦有版友證實過，馬鞍山路早繁係塞過亞公角街。如果加停新邨就得，停亞公角街就唔得，根本完全講唔通。

284 發表於 2017-7-6 01:21
姐係呢，停亞公角街就唔係單為富安而設，大半個77區仲有沙田醫院都有人搭車嘅！之前亦有版友證實過，馬鞍山 ...

個問題係81C 89C 43X都停你講嘅站，咁點解87D 89D 40X唔可以全日飛亞公角街？
區內又有巴士86K 286M 小巴有810 803經亞公角街
繁時係慢啲呢個係事實
但只係繁時around果兩個鐘仲要係只限出九龍方向。
咁非繁呢?星期六、日同公眾假呢？
其他大部份時間都快嘅時候就唔理，
單向出九龍果一個鐘慢少少就係度鬼咁嘈！
其實呢樣先係最講唔通呀

alex_yu1992 發表於 2017-7-6 07:55
個問題係81C 89C 43X都停你講嘅站，咁點解87D 89D 40X唔可以全日飛亞公角街？
區內又有巴士86K 286M 小巴 ...

繁時行公路又會塞，非繁經亞公角街又唔係慢，請問有咩需要要特登改路呢？不如你舉出有邊段時間行亞公角街會導致阻慢超過3分鐘？(運吉實測係2分鐘)

當然，某些中小學巴膠只能放假入馬鞍山游車河，甚至開住地圖就以為自己係運輸署長，梗係覺得行公路直出好似好爽啦。

又係時候回一回帶，幫啲中小學巴迷溫一溫書：

「彭長緯先生 的意見綜合如下：
......40X 號線不經亞公角街只能 節 省 約 兩 分 鐘車 程 ， 得 益 的 乘 客 比 受 影 響 的少 ， 他 建 議 運 輸 署 考 慮 今 年 暫 緩 修 訂 路 線 ， 來 年再 就 修 訂 方 案 諮詢交運會」

「余倩雯 女 士 指禾輋 邨 一帶居民需要乘坐 40X 號線往返沙田醫院， 加 上 富安花園一帶有近四萬居民需要 乘坐此線，故 此 她 反 對 40X 號 線 不 經 亞 公 角 街。」

「(運輸署代表) 陸放天先生 的回應綜合如下：署 方 同 意 馬 鞍 山 路 於 部 分 時 段 的 交 通 十 分 擠塞 ， 而 署 方 是 在 繁忙時間 就 不 經 亞 公 角 街 所 能 節省的時間 作 統 計 ， 最 後 得 出 的 結 果 是 大 約 兩 分鐘 ，並無刻意避開繁忙時間 的 交通擠塞」

http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_minutes/ttc/ttc_minutes_15_07.pdf

請留意以上發言的議員都不是代表富安(大水坑選區)，而其他議員亦主張加特班或新線不停亞公角街，而唔係全日所有班次飛亞公角街。

284 發表於 2017-7-6 08:38
又係時候回一回帶，幫啲中小學巴迷溫一溫書：

「彭長緯先生 的意見綜合如下：
彭長緯先生 的意見綜合如下：* y# |, q$ P- Y6 w9 R0 j( q
......40X 號線不經亞公角街只能 節 省 約 兩 分 鐘車 程 ， 得 益 的 乘 客 比 受 影 響 的少 ， 他 建 議 運 輸 署 考 慮 今 年 暫 緩 修 訂 路 線 ， 來 年再 就 修 訂 方 案 諮詢交運會」

「余倩雯 女 士 指禾輋 邨 一帶居民需要乘坐 40X 號線往返沙田醫院， 加 上 富安花園一帶有近四萬居民需要 乘坐此線，故 此 她 反 對 40X 號 線 不 經 亞 公 角 街。」

「(運輸署代表) 陸放天先生 的回應綜合如下：署 方 同 意 馬 鞍 山 路 於 部 分 時 段 的 交 通 十 分 擠塞 ， 而 署 方 是 在 繁忙時間 就 不 經 亞 公 角 街 所 能 節省的時間 作 統 計 ， 最 後 得 出 的 結 果 是 大 約 兩 分鐘 ，並無刻意避開繁忙時間 的 交通擠塞」

條85k歸左西乎?

284 發表於 2017-7-6 08:24
繁時行公路又會塞，非繁經亞公角街又唔係慢，請問有咩需要要特登改路呢？不如你舉出有邊段時間行亞公角街會導致阻慢超過3分鐘？(運吉實測係2分鐘)9 \! v5 Q, M, `0 s0 v% s
當然，某些中小學巴膠只能放假入馬鞍山游車河，甚至開住地圖就以為自己係運輸署長，梗係覺得行公路直出好似好爽啦。

條87D飛就唔止係飛亞公角, 而係直飛獅隧...

40X呢...如果改....最理想其實都係直飛上城隧...加埋將來既人口....夠客有突..

至於停恆信街/ 亞公角會多出面超過3分鐘, 其實只要拖著前面有幾部巴士一齊上落...又點止慢超過3分鐘咁少...
恆信街/ 亞公角街前面有巴士既機會有幾大, 唔駛多講...

284 發表於 2017-7-6 08:55
請留意以上發言的議員都不是代表富安(大水坑選區)，而其他議員亦主張加特班或新線不停亞公角街，而唔係全日 ...

呢位小姐又好笑有85K唔坐，
又要只明道要坐40x。
係未咁多人中意坐貴車?
快兩分鐘唔係快左?
當年改86c唔停大圍都係快2-3mins
個重點係點解要重疊資源?
本身佢果幾條線非繁載客率都死曬，
不如飛起果3條線，谷返起另外果三條仲好啦！
繁時40X 89P 87D果啲特班行返返亞公角街未得。
過多幾年馬市同烏溪沙多幾屋苑入伙啲客多左，
比佢地攬住又有咩用？
但對於係烏溪沙、利安、錦英苑果班客黎講緊係快得緊係快。
我又唔明點解咁建議就又巴膠又小學雞?
都係正正常常分析姐

hkbw 發表於 2017-7-6 10:41
條87D飛就唔止係飛亞公角, 而係直飛獅隧...

40X呢...如果改....最理想其實都係直飛上城隧...加埋將來既人 ...

運輸署「實測」早繁慢2分鐘係計埋停站等客，唔係直飛啊，睇清楚啲啦。