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由2017年8月28日起，將開辦241X，一班車由長青往愛民，收8.9 |
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41洗唔洗減班? 開埋落青洲街紅磡廣場喇，起碼多批上班客。 |
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TuNg''=) 發表於 2017-8-9 11:35
41洗唔洗減班? 開埋落青洲街紅磡廣場喇，起碼多批上班客。
41會減班 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2017-8-9 14:16 編輯
完全無消息﹐可能真係要等沙中線(一期)通車才有機會做檢討。
話晒紅磡至碼頭一段﹐仲有一定的需求
除非﹐有人/有公司突然提出用 6C/6F/2E + 44/43C/42A/41A 做轉乘啦。
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41難取消，青衣居民點都攬住呢條唯一去土瓜灣/紅磡/何文田的巴士線。就算沙中線通車，想去土瓜灣咪又要搭好鬼多個站先到。
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前荃葵青區居民
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我承認之前我絕對支持取消41, 但係自從呢排多左係下繁嘗試搭44西行之後，我就對41完全取消稍有保留
下繁44通常去到美孚前就企人甚至頂閘，試過見到44到美孚之後有人落(但係睇唔到幾多)但係無人上車or上到車(本身排44條隊已經多人排到要u-turn)，最後44依然頂曬閘走人
自己都試過見到44不過頂曬閘上唔到車，最後放棄，走左去搭鐵(自己當時係去長安)
所以41係呢d時間絕對起到清客作用，好似同時段同方向既42A vs 43C, 甚至238X vs 38A咁
所以結論係，沙中線通車後我同意要縮減41服務，但係未至於要完全取消，可以係兩繁 or 59A服務模式＋假日60分鐘一班去迎合番師兄你所講既需求
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咁其實又係應該要改善44既服務
而唔係搵41一時救到一時救唔到咁既款囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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