其實成條41，改為經西九龍走廊直達旺角長沙灣道沿線往九龍城碼頭，請改用加班後之45服務
另外，
46亦改為繞入美孚總站(往佐敦)，經西九龍走廊往來旺角、油麻地、佐敦
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如果36B與46合併，就可以令46於改行西九龍走廊出入旺角後客量過少而減班，亦可以結合兩線資源，從而令上葵涌、麗瑤、荔景皆有特快車出入旺角、油麻地及佐敦一帶。惟一受影響之乘客僅有鐘山台及華員邨兩站往返西九龍之乘客。
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本帖最後由 GW4866 於 2017-8-10 03:53 編輯
九唔搭八...
首先36B行完石籬之後無直接路線落返下葵
(唔係話完全無既,但有路面限制)
第二上葵用下路出特快都變特慢,仲要話兜上荔景山
如果你話梨木樹後直落荔景再西廊特快又無乜意義,
客源基礎唔夠,六唔見梨木樹會buy |
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打開門，行出去，去遠啲！
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HG6729 發表於 2017-8-10 08:45
其實41A 做尖沙咀特快再九碼咪可以將41 取消
41A拉去九碼我係反對，一來要加票價，二來紅磡太塞 |
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你意思係41A加241X？
但咁青南人都無意欲享受所謂特快，青北又有41A。
呢個情況即係青北與X42C 嘅情況一樣。
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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本帖最後由 DK704_3N133 於 2017-8-10 09:05 編輯
行外圍（8P走線）會避開到大半，問題係我寧願找41做呢個動作好過。 |
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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41 如果淨做青南就可以考慮下行西廊 。。。
但係青北已經有 41A 行緊西廊 , 青南亦未必快過條 42A 好多 。。。
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44大部分時間10分鐘一班都叫唔係密車?
好似41 30分鐘一班先叫密呀?
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