係喎
差啲唔記得佢就係"kmb兄"本人
你岩
IN KMB 41
WE TRUST
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AV385 發表於 2017-8-26 02:26
你係咪傻嫁？當初41係K同L共同派車，一人一半，轉左廠就係個個地區既資源？！何文田就冇權出聲？比你管就 ...
其實唔明點解成日有人覺得一條線由A去B就係A區資源，尤其新界線一定係屬於新界，市區唔應該有意見，沿途流水客更加無視
41本身何文田同紅土先最多人用，偏偏係覺得係青衣線 |
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我意思係話，當年新界巴士路線重組，青衣少咗三條直達新界的路線，有什麼補償？咪又係加bbi，成日話要流水線，咁我係咪話251M，263M取消，搞到青衣冇咗青衣站/長安安潮泊剛樓往來楊屋道巴士綫，逼人搭地鐵呀？
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你咁講不如話41A飛走美孚，長沙灣，深水埗就令到長沙灣往來尖沙咀少咗部車，走去反對啊！要求41A回復以前的走線睇吓九巴睬唔睬你啊
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其實響度講嚟講去都冇咩意思，當然，作為一個巴士迷當然唔想自己成日搭開嘅路線取消。不過亦請接受事實，近年九巴搞 XX區區域性巴士路線重組，取消咗嘅全日雙向服務路線例如251M，第二區咪一樣接近冇補償，D車用響邊度？咪用返響八鄉，咁有冇車俾青衣同荃灣，答案係冇 |
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巴士的膠 發表於 2017-8-26 21:27
其實唔明點解成日有人覺得一條線由A去B就係A區資源，尤其新界線一定係屬於新界，市區唔應該有意見，沿途 ...
紅土第時有唔塞車沙中線
41/45大條道理唔再塞入紅土
愛民來往西九龍都可以保鐵
剩低何文田就整條合體縮短版，到美孚/荔枝角嘅6G囉
咁咪最少資源做最大需求地區最多班次
荔景？加密條46然後轉車啦
46行車時間話哂短一截 |
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原本就唔係既
不過自你加埋入嚟插咀就已經係
有本事就自己開間巴士公司投咗條九巴41返嚟做
我相信九巴求之不得拱手雙讓
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以上回應，是否可行？是否合適？
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有叫你咩?
雖則都知你係KMB兄
不過做戲做足D啦唔該
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Haydn 於 2017-8-27 09:39 編輯
何文田都無44，咁你拉44落水做乜先？
41就算沙中開左都應該要留ge，叫做塞住沿線把口
我都話留番條41兩繁雙向+假日60分鐘一班執多幾個$8.4兼下繁幫44救命都不為過
但係好明顯，鐵路通車人人用腳投票，變左最後可能會好似212/590A咁減班後cut線都唔出奇
不過當然，呢d暫時仲係水晶球問題，好難估到黎緊RPP等文件會出d乜野比大家睇
至於你話41取消換XX唔會讓步
我諗咁既話連所謂土荃、甚至241X代41 (雖然都係ff) 都唔駛諗la
就等41係鐵路通車後跌入減班循環la，不過最慘係累埋45/46
btw，41換土荃好似係kmb兄有份提出既
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