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呢種分拆同對岸柴小-中區灣仔差唔多規模, 新巴咁都搞唔掂真係執左佢罷! |
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本帖最後由 3ASV174 於 2017-9-9 01:42 編輯
點解成日話係搶 296D 客？根本連 E22A 一早都已經係用相近行法，
要一條線兜晒尚德將南調景嶺就只有咁樣轉一圈。
同埋睇下朝早寶順路條車龍先，
就算尚德唔停站，咁行都隨時快過由寶順路路口一路塞隧道塞到出九龍。 |
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開sem之後朝早4班796P都坐過
無一班係坐得滿
新記見旁邊條296D可以企人仲唔出晒水咩 |
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本帖最後由 HS1588 於 2017-9-9 01:52 編輯
796P 某程度上都可以拉返尖東既地底客回流既,未必淨係同 296D 互搶
尢其係返八半九半 poly 學生, 識得人住尚德果邊
返學都係寧願保鐵, 都唔會坐 296D 係佐敦行返去, 796X 又太慢係有 796P 先會坐
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根本學生就唔會考慮巴士，一來港鐵半價，二來 296D/796P 條路都唔順，一路塞到尾，搭鐵起碼準時。
796P 開左無耐o個時塞起上黎我見過九點都未到 Poly，
以前有一期搭 98P 返工，同一個月內快慢都可以相差可以超過半個鐘，仲要當年隧道龍尾通常都係機樓附近，今日係講緊坑口尚德。
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九巴用296D資源去做290B/X
尖沙咀比埋796P仲好
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796X真係耐左D, 分拆返796X縮返去紅磡碼頭同796P尖沙咀至佐敦一段出來
尖沙咀至九展一段跟215X噤行仲好
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RPP 本身就計劃左 796P 再延長服務時間，日出康城下一批新盤大約 2020 年開始會陸續入伙，之後日出康城會多幾萬人口，同時東西線又差唔多通車。
估計 796P 逐步取代 796X 尖咀角色，係為 796X 減班甚至取消鋪路，即使到時 796X 久延殘喘，都應該會縮返紅磡。
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呢個行法好正路，不過康城同寶盈將廣接唔接受到就…… |
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趕客路上 理＿得你
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