如果A29停埋觀塘至彩虹沿途各站，A22可以名正言順咁縮短至九龍灣
一係將A22改為油塘至機場，半小時一班，經觀塘道、龍翔道，與A29提供聯合班次
另開辦A23線，九龍灣往機場，經德朗，土瓜灣，佐敦道前往機場
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除非 A29 來回都兜藍田站，否則 A22 都係無得縮短
不過 A29 有無可能加停藍田站，大家應該心裏有數…
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fb.com/scientisthk2usa/
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如果係咁將A22擺返藍田，但經龍翔道，與A29聯合提供15分鐘一班機場服務。
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可惜我幾次見親a32都係載空氣呢
講到a32好似有班固定客咁,
啲人見到E32/42咪都係照上
呢條線除左E32經青衣南時間之外,
客量先叫好返少少咋(雖然唔係差好多)
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又翻翻去A22P嗰個帖子嘅討論...
乜A22而家藍田有好多人搭？多到直程轉三十分鐘都唔得？
其實又係嗰句 藍田唔會被邊緣化 佢地仲有一條性價比更高嘅E22
相反我覺得將藍隧道開左之後就真係可以搞啦 A29改行將藍隧道經藍田 加停觀塘 唔停黃大仙 並加密至15/20分鐘一班
黃大仙改由A29P同A26聯合班次停
A22縮短去樂華/協和/三彩 可以略減至20分鐘一班
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冇問題, 見到一架就投一架囉......
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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本帖最後由 li1872903 於 2017-9-11 18:38 編輯
做乜要行條兜遠左咁多既隧道都唔行最直接既將軍澳隧道咁奇怪 而家將軍澳道落唔到觀塘咩
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有人覺得藍田會被邊緣化所以先特登經將藍隧道 方便加停藍田站一站(其實我啱啱睇返將南啲出口 好似唔係好順路 不過是但啦) 如果唔係將隧係最順路
當然其實改行將藍都有佢嘅好處嘅 起碼可能冇將隧同將軍澳道天橋咁塞車(將藍駁東隧會唔會倒灌就唔知) 算叫做補返少少時間損失
可能繁時A29經將南囉 非繁基本上A22三十分鐘一班同E22服務都已經足夠 咁A29非繁行返將隧都唔係唔得嘅
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