點解巴士在8號風球完全停止服務？

我記得以往除非八號風球在朝早開車前發出，否則如果日間服務期間掛八號波，就繼續提供有限度服務，掛九號風球或以上先至停駛。但而家就算中途掛八號波，巴士都會在幾個鐘頭內停止。係唔係驚打風期間無乜人搭，索性唔開？定係巴士近年多意外，避免意外發生？

有好多地方無鐵路到，做服務性行業打風都一定要返工，無巴士搭，唯有搭的士或紅van(如果非紅van禁區的話)。

歡迎討論﹗

1. 乘客需求低。當處理完返家避風的人潮後﹐乘客需求自然大幅下降。

2. 要顧及行車安全。就算唔吹反部車﹐都要提防吹起的雜物﹐樹木招牌吹倒﹐甚至水浸等危險。

想問下八號風球或以上懸掛時，行駛中巴士或其他路面交通工具有冇第三者保險？

我印象和樓主相反, 巴士公司通常都係掛8號波號頭兩三個鐘會維持服務, 之後慢慢停駛
印象中極少係掛8號波後一路維持服務直至落波(除非掛兩三個鐘之後落波)

反而鐵路就真係放寬咗, 以前露天部份在8號波都有機會停駛, 依家基本上都只會減班, 不會停駛

8號風發出期間,當然要確保安全,除非因8號波而提早放工外,基本所有巴士暫停行駛。ps:以前睇片打10號風球,東鐵直情提早尾班車,唔似2012打十號仍勉強行車

053h4 發表於 2017-10-16 11:18
正常社會除左必要工作根本就唔應該叫人係唔安全情況下迫人夾硬番工。

你認為香港係正常社會 ?

唔好講十八區 ,
單係機場已經有 6 萬人打十號風都要返工

便利店勉強都講得通
原區或住所附近工作。

除醫院急症室人員、
紀律部隊等必要服務
(此類僱員可能有專車)
飲食、戲院、酒店等仍然
開放的行業,需於8號或以上
颱風信號上班,一係就僱用時
講明即將掛8號前(仍有大部分
公共交通時)提前上班,再惡劣嘅
情況係原值班僱員需工作滿一定
時數,或直到下一更同事到達為止
每個行業都各有不同。

「颶風時需將巴士上層
的窗戶儘量打開(空調巴士
除外)」此條例已失效多時啦。