053h4 發表於 2017-11-17 19:55
而家皇崗同深圳灣跑狗最多人就係觀塘
想像力就無，曾經直巴公司做過lor
由頭到尾都係你自己一個一口咬定人地會加短途車，你有咩證據？
條線加幾個站又無改路，我就未見過一條線喺呢個情況下要上RPP/區議會嘞（除非議員自己提案要求加站） |
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其實呢依家A29 回程都停觀塘，又唔見佢整A29S 觀塘止步既？ |
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其實淨係改機場方向經偉發道上觀繞就得，回程直行觀塘道好過，反正行觀繞唔順路，咪順手執幾個流水客囉
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樂華啟德大可以將A22變身
反正樂華依家都係轉車,畀架直車點都唔會反對
啟德就行佐敦都唔覺特別兜
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其實A22如果同A29分工
應該藍田站一開,就直接去啟麗區,入埋啟德 |
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世界很簡單 人類很複雜
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即使A22抽離觀塘區都唔等於A29會減班
將軍澳段都只係大約10分鐘車程
即使唔開將軍澳段都唔見得觀塘段開密幾多
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本帖最後由 transbus 於 2017-11-17 20:50 編輯
起碼將軍澳開發咗咁多年，
未見過93A 93K 93M 95 95M 98A 98c
290 290A 296c 297 690 694開九龍段短途車。
連214開短途，都未輪到290A要，
都唔知對A29有咩好驚。
反而日後觀塘太依賴A29一樣煩，
將隧一出事，唔會比A22衰喺漆咸道好。
都係嗰句，
將軍澳截咗成個東九嘅過海地鐵，
幾十萬人都未報警暴動啦..
哩條數又點計?
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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其實都有諗過咁拆
A22 樂華開, 經啟麗啟德入土瓜灣, 30分鐘一班
A26 油塘開, 經碧雲道, 秀明道, 四順後落山, 30分鐘一班
A29 加停觀塘道三站, 加密到20分鐘 (逢10, 30, 50開車)
A29P 康城開, 清半後跟E22A入將南, 再經安達臣落山, 30分鐘一班
A29S 藍田站開, 跟A29入機場, 30分鐘一班 (逢20, 50開車)
咁觀塘道就加密到10/ 20分鐘一班
藍田雖然減咗些少班, 但車程快咗, 班次亦預期較穩定
樂華, 啟麗, 啟德開無變有, 冇理由反對
至於彩虹, 諗下可唔可能夾一夾A26同A29P班次, 盡量平均些少
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其實我咁諗，
A22照舊藍田站開，平田>上秀>曉麗>樂華>牛頭角>九龍灣>啟德>返回太子道東原線
問題係唔少回程$7觀塘客會倒走，九龍灣客就只係擦邊，未必有著數。
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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觀塘區要快車就搵將軍澳區找數，將軍澳區要快車？sorry，唔輪到你。A29 如是，290(A) 亦如是，仲有大大小小既 98A 98C ，安達開左邨之後返將軍澳方向無一次可以停完寶達邨而唔使食黃燈。
當D人諗緊今日用 1A、13D、93K、95、98C、213D 定係紅小去旺角既時候，坑口果邊既直達線只係得一條又貴又兜既 98C ，真係多謝喔，已經見慣不怪。
一陣真係用唔到觀塘道隧道就真係加班都無用，直頭偷雞唔到蝕渣米。而且就算 30 分鐘一班又點？條線有 ETA ，咪又係差唔多夠鐘先落樓，開 20 定開 30 都唔會影響到等車時間架啦，真係提早落去餵蚊咩。都唔知區佬係咪坐住左個腦。
留名睇遲下有人建議將 215X 改上繞道，觀塘道搵 98D 補位，到時用一堆觀塘道轉乘做補償，又可以用將軍澳價屈人去觀塘，坑寶觀特快又唔使開，一舉 N 得
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