城巴呢招真係絕
以西貢區議會而言
大幅加班 (半日都加密做20分鐘)
提早頭班車
keep住上橋落隧道,換嚟加觀塘道三站
實在搵唔到好強理由去反對
以觀塘區議會而言
多一條真‧A線出入機場而只需要畀多$3
keep住食兩家茶禮 (A22, A29) <--雖然唔知捱到幾耐
又係搵唔到理由去反對
以城巴而言
觀塘位位收多$3, 車應該未必使加
(現時A29返到總站基本上有成半粒鐘休息)
A22可以釋放出嚟重組 (不過要諗諗藍田站點搞)
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A29飛龍翔道，黃大仙同鑽石山實反對，而家唔停彩虹邨都偷笑啦﹗
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前荃葵青區居民
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A29本身都經觀塘道，而家停埋觀塘道，都唔係慢好多啫。
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前荃葵青區居民
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" A22可以釋放出嚟重組 (不過要諗諗藍田站點搞) " .
好 似 我 之 前 咁 建 議 ,
(i) 藍 田 經 麗 港 城 上 官 繞 直 去 彩 頤 .
(ii) 藍 田 經 麗 港 城 上 官 繞 落 九 龍 灣 , 啟 業 , 啟 晴 過 去 九 龍 城 .
呢 兩 個 係 比 較 可 行 , 有 新 客 源 之 餘 保 留 番 藍 田 站 .
假 若 官 繞 有 咩 冬 瓜 豆 腐 , 兜 完 麗 港 城 可 以 行 番 官 塘 道 ,
但 唔 停 官 塘 道 沿 線 站 , 入 九 龍 灣 定 直 去 彩 頤, 視 乎 邊 個 方 案 通 過 就 行 邊 到 .
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將軍澳想不受觀塘影響，最好咪將本身一個鐘2班既E22A,一個鐘2班既A29,同一個鐘一班既A29P重組
唔兜晒唔夠客開密車，兜晒又嫌慢既話其實無解 |
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咁 就 睇 下 A22 重 組 定 A26 開 線 , 睇 下 邊 個 快 過 到 .
方 案 (2) , 只 係 A26 仲 唔 知 玩 幾 耐 , 同 埋 唔 知 用 幾 多 車 下 開 線 ,
A22 又 要 去 重 組 , 比 啟 業 , 啟 德 區 一 個 替 補 方 案 .
唔 駛 佢 地 無 端 端 無 佐 條 A 線 .
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本 身 將 軍 澳 自 己 都 傾 到 反 抬 咁 制 先 得 出 呢 3 條 線 重 組 方 案 ,
唔 好 再 搞 重 組 住 , 費 時 一 陣 又 擺 埋 官 塘 區 上 抬 .
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咁 就 睇 A29 加 停 官 塘 後 客 量 變 化 ,
不 過 鑽 石 山 , 黃 大 仙 有 A29P , E22A 作 後 備 .
或 者 需 要 時 A29P 加 番 d 車 , 加 番 d 站 係 黃 大 仙 之 後 .
A29 就 唔 停 鑽 石 山 , 黃 大 仙 .
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