建議 296P 擴展至全日服務,13D 296C 改道
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不如咁講,296A 上繁有幾可出現 98A 中途站留後上唔到車的情況?
至於 296M,我上文的確講得唔清楚。
醫院係一個因素,但最大問題係圖書館/泳池,同埋賽馬會診所
呢D區內穿梭線好得意,就算客觀事實係客量差都好,
有班廢老要用到,區佬就要照顧佢地,
就算「一日得十個客」都係咁話,「十個客就係十個客」
(點解用引號,因為呢個的確係引用我早年聽返來的講法,
區佬之間的共識,係唔會、亦唔夠膽郁班廢老的,寧願搞其他人。
所以之前有人私下提議過拉直 296M,結果呢關已經失敗收場)
296M 就算點簡化都好,都有D位係走唔甩,你諗下先前點解回程返上山都要兜入泳池…
走唔甩呢D位,最盡都係減一架車出來,但真係減到的話,
我想用來做其他野
無錯 296D 回本門檻唔係好高(不過做唔做到呢個客數都係問題),
但 296P 回本門檻都係差唔多
不過 296P 可以一程幾水客,而且有條件做到兩繁雙向客源,點睇都唔會差過 296D
你提到加兩部車拉 24 做九龍灣,撇開收費問題唔講,
其實做到既野比 296C+296P 少。
就算天降兩部車落來,加落 296C+296P 個重組,俾 296A 296D 各自少減一部車,
做返你地心目中 296A 296D 應該有的最低服務水平仲好過啦…
最後真命天子論,
咁 RPP 已經出左話要拉 296C 入海盈邨,
而中九龍幹線幾時通車都係問題,無人話唔可以而家做重組,到時再做多次
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我有諗過類似既野,不過問題係唔入九龍站,
而九龍站係有人返工,雖然唔見得佔 296D 客量一個重要的比例
不過咁,如果真係想重組後 296D 九龍方向開夜少少,
下繁搵其他線攝幾班車再返原線,亦唔見得好難
就算搵 98D 攝,因為條線夠密,都唔係唔得…
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