[服務調整]
過海巴士680X,681P,980X,981P服務調整消息
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本帖最後由 nelson72A 於 2018-1-10 22:26 編輯
如果980X晚繁改係銅鑼灣開，港島西行任何一段路塞車既話
除非原有980X客怕甩班轉搭港鐵
否則係上環一樣上唔到車
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ADS@81K 發表於 2018-1-10 22:13
咁行街客會出去既時段係唔係更加應該用680/681拆一條馬鞍山銅鑼灣線?
多行街客時段東隧東廊都唔會點塞
資 ...
搵680P全日？
兜上錦英同飛亞公角,可以的話縮680入頌安,680P取代馬鞍山服務又如何？ |
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leo_ku 發表於 2018-1-10 20:32
成條680X比你任抽唔嬲, 抽車? easy job la.
咁至少比680P開下繁先啦…………
如果噤cut咗680X就無問題 |
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港島西行路任何一段塞車
班客都唔會搭
貪碌到上環過癮咩
中上環又有機會受塞車影響而班次不穩
日日海鮮班次一樣倒咁班客走
最後偷雞唔成蝕把米
馬鞍山唔同大西北
馬鞍山鐵路覆蓋率高而且仲有同類路線分緊客
想好似大西北線咁由銅鑼灣碌落上環係唔work
一定要分開中上環金鐘同灣銅客處理
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如果真係要縮其實縮到欣安行海皮出都無咩問題
横掂海皮而家都無線
不過頌安都無咩問題
不過真係全日拆
馬鞍山線一樣要北角落橋
如果唔係就會無線落北角
而且銅鑼灣亦唔係大家想像中全日都好多客
唔靠北角幫補唔得
其實馬鞍山而家去程用680走法都好趕客
大部份都係濱景一城客
馬鞍山客都係去北角炮台山為主
可以趁機喺南北線通車前攞翻銅鑼灣個主導權
反而680縮頌安
680P入錦英飛亞公角有個問題係
拆線後唔加車2條線班次會跌
而亞公角街唔會咁容易放走680P
如果拉得翻條680P入去
個結果係新680部份客源會俾680P搶走
而新680一係就馬鞍山段少客燒油
一係就縮去石門 但又有機會唔夠客最後可能入銀城街甚至廣黄
所以拆線好唔好真係兩睇
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反而680縮頌安
680P入錦英飛亞公角有個問題係
拆線後唔加車2條線班次會跌
而亞公角街唔會咁容易放走680P
如果拉得翻條680P入去
個結果係新680部份客源會俾680P搶走
而新680一係就馬鞍山段少客燒油
一係就縮去石門 但又有機會唔夠客最後可能入銀城街甚至廣黄
所以拆線好唔好真係兩睇
呢樣簡單，680P 而家都只係開緊上繁，
上繁保留幾班跟而家走線，其餘時間就錦英至耀安一條，頌安至第一城一條，搞掂
回程直頭可以摺左 680X，由 680+680P 做晒，反正 680X 回程時段北角入東隧都唔慢得過興發街走
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fb.com/scientisthk2usa/
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你講到好似 680X 變晒做 980X 就解決到中上環留後問題
但如果你講到行西隧真係咁吸引，銅鑼灣灣仔客全部走去坐你果條銅鑼灣開的 980X，
咁又會真係多左位俾中上環客上車？咪玩啦，你根本自相矛盾
除非你默認 680X 全部變成 980X 會倒銅鑼灣灣仔客
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leo_ku 發表於 2018-1-10 21:25
行東隧唔係錯, 但307/681 呢類特快線西行唔經銅鑼灣,
本身已經做唔到最多人流的市場, 如果唔係九巴根本唔 ...
搭單問句 自從673有左轉乘優惠 有冇多左人搭去大老山轉車？條線客量有冇多到？ |
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本帖最後由 GL3789 於 2018-1-10 23:59 編輯
ADS@81K 發表於 2018-1-10 22:41
港島西行路任何一段塞車
班客都唔會搭
貪碌到上環過癮咩
都唔明點解成日有人想一線走天涯，係都要將980X延長到銅鑼灣，根本下繁成個pool夠晒開分支，無需要由銅記慢碌到上環
再者980x一開始回程唔開足7至8班 已經好短視，下繁680x/681越來越塞，以前都仲話塞東隧，自從老九有左大隧補差價轉乘，下繁成條大隧慢線俾巴士塞死左，灣銅經西隧既需求就越來越大
以現時980x下繁 全程60分鐘內行完，如果有灣銅開既班次出內告砵典乍街尾站直上四幹，大概70-75分鐘內行畢，係最塞車既時間開車，其實係快過680x/681唔少
680x/681係下繁仲有重組既空間，但要有全盤計劃，而唔係不斷係680x度抽車，頭痛醫頭，腳痛醫腳，再度分化中上環、灣銅呢兩批客 |
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要做就做盡啲
其實灣銅個pool唔細
係東隧塞車令近年掃翻一批客落其他交通工具
如果真係要做灣銅
就應該做完灣仔直上4幹入西隧
停中環太晒時間
而家砵甸乍街越嚟越多車停
埋一次站越嚟越耐
唔進一步拉開同680X/681車程會唔夠效率
而且灣銅681/680X上座率唔差
拉得翻班客上地面
就有機會搵資源去做大條線同埋幫980X搵資源
至於個位之前好執着要直接拉980X既版友就算啦
佢一廂情願認為班客願意碌到上環都無人幫到佢
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