興發街巴士站可以如何改善擠塞問題?

咁不如將停車場改為興發街巴士總站

以前興發街分站除了隧道線102,106外，只有假日停開的中巴5號線。由於興發街能直上東廊，隨著東隧特快線的興起，603,681加停此站。到了98年九月新巴進軍港島，眼見780,788線被城巴接辦，開辦了2X，8,8P銅鑼灣特快線。自此興發街站

yclam 發表於 2018-1-1 20:50
以前興發街分站除了隧道線102,106外，只有假日停開的中巴5號線。由於興發街能直上東廊，隨著東隧特快線的興 ...

興發街自此熱鬧起來。到了二千年百德新街變成行人專用區時，103,170又塞埋一份.......我覺得要改善興發街站的巴士擠塞情況，103,170不應該再經此站，103,170往九龍方向到軒尼詩道後，經杜老誌道，謝斐道，景隆街上世貿中心尾站過海。另外，601P，680X往九龍方向如603P般不經銅鑼灣，希望改善情況。

順利村 發表於 2018-1-1 21:26
唉,好好地變左要兜大圈,
最好而家開番Paterson Street
比103,170晚繁大部分班次入番去,

咁樣會立刻令維園道車龍轉移去百德新街
然後立刻會塞死sogo出面

別忘記有一堆客係去紅隧口
不能將102/106/103/170分得太遠

而將8P同102/106排埋一齊係自殺行爲
只會更加塞死後面

其實開返百德新街單向北行係冇問題，因為私家車係入唔到紅隧，巴士之後右轉記利佐治街出告士打道最右線可以有效地減少興發街車流同大幅加快103/170車程

順利村 發表於 2018-1-1 20:05
No
咁既話E11,968果D
好難搵地方轉番出英皇道

冇人話改建成總站之後天后站巴士總站嘅線就會搬晒過去
你會唔會諗多左

170曾經試過經聖保祿醫院、摩頓台、左轉大坑道天橋、然後出番告士打道。