深井點坐 260X ?
但青公出西廊特快連紅 van 都唔太做得起, 261B 全日做炮灰咩
不如加強下西鐵既接駁, 繁時開架特車深井/青龍頭直去西站應該有得諗
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本帖最後由 KW2523 於 2018-1-20 00:58 編輯
搭52X/53北行出"小欖"站再行去屯轉其實可唔可行?回程就真係唔知點算
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屯轉坐 260X 去到新港中心大約半個鐘深井去屯轉 15 分鐘, 未計等車, 仲要廿幾蚊, 呢d方法真係巴士迷先諗到
其實 52X 已經係集流水轉車兼直達於一身既線
美孚轉西鐵 / 40 出東九, 荔枝角轉紅線係出九龍最快方法
要快既 52X 荔枝角轉鐵, 上車起計半個鐘多d已經係尖咀落左車
不過其實一路都好懷疑用 52X 串起曬屯門<>深井<>西九係咪真係有效率,
營運方面維唔維到皮, 求知情人士解答
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當年明明係KEEP 52X去欽洲街，用252B全日做旺角特快到去埋尖沙咀。讓52X唔洗入旺角脫班區，又有得特快去旺角。
宜家當然認同用261B全日多於252B啦，或者掃管笏開出，咁咪M61 bye bye囉……(收十幾蚊讓客出屯轉) |
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改條234A變X234去尖沙咀好過 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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261B 應該兩班都改由掃管笏開，同時入屯轉，反正黃金前都無乜人上車，要搭都搭哂 252B |
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忘記咗出九龍方向屯轉冇分段...
除咗52X轉車之外都冇計
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開車去西站等同倒自己米
唔係運輸署逼到，都唔會主動搞
況且52X本身已經做緊特快駁鐵，開多條線對於居民而言都無大好處
架紅van就算啦
唔係未試過佐敦上車等20-30分鐘都未開車
然後尖沙咀唔到油麻地唔到旺角唔到
深井上車仲唔知上唔上到，靠彩數
如果有其他選擇真係唔會搭
我其實覺得
261B全日做旺角尖沙咀特快
52X缩返去深水埗
係可以考慮
前提係要加52X<>美孚X線/市區線免費轉乘
補太子個位
而你問我
如果縮短會唔會影響52X客量
我覺得，條線有其他方法再谷起
例如加個52X<>40轉乘，宣傳下，應該可以攞曬東九市場
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本帖最後由 HB00610 於 2018-1-20 13:08 編輯
KW2523 發表於 2018-1-20 00:19
搭52X/53北行出"小欖"站再行去屯轉其實可唔可行?回程就真係唔知點算
大欖涌行嗰段，不如52X轉，返屯轉車錢隨時係去荃灣轉雙倍，仲要行嗰條路冇遮冇掩 |
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如果用234系做，可以另一個玩法
例如
X234：大欖<>青龍頭<>深井<>西約<>大涌道<西廊>旺角<>尖沙咀
234X：縮短至太子附近
52X：如果搵到總站擺，縮短至太子一帶
30X：改經楊屋道，飛西廊去旺角，交曬祁德尊班客俾234X
30：拉直行青公葵涌道，擺深水埗/太子
除咗太子總站問題之外
成個網絡都會好咗，區區有著數
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