930/x客量

啱啱睇住有條鹹魚喺怡和街俾 930X 遺棄

而佢重係不離不棄，繼續死等

的確係勇氣可嘉

leo_ku 發表於 2018-3-8 17:55
930上埋去都唔夠條鐵密啦, 用 "宣傳效果" ,"密" 去兜真係好差囉。
又係"鍾意咩車上咩車"? 68X 有無拉番落 ...

你唔明荃灣同葵涌個狀況，要最快同最穩定最就腳就已經唔會係巴士，一定係鐵，又平又快又密，又去到最主要中心位。

930系列係吸引一唔洗太快，又有得坐，又離地鐵站一段路客仔。

930同930x分開做一定做唔大係因為佢就唔似68x系列，爆到七彩再拆線，況且九龍區個客源同路線方向就同港島好唔同，唔可能直接比較。
268X做緊係分流，930要係吸客。

而家930根本就非繁好多時都開唔足15分鐘一班，倒不如穩穩定定20分鐘，拉去銅鑼灣仲吸引，況且又已經有ETA，疏少少換來入銅鑼灣機會就好抵。

服務範圍大唔一定要密，20分鐘一班但有另外好處我又覺得可以接受。

繁忙時間個班次視情況加密啦，哩小小野根本就唔洗緊張，再唔係咪好似962系列咁有分支，或者短棍解決。

服務範圍大唔一定要密.....即係冇左新客之餘, 倒左 d 原本既客喎..
諗野咁搞笑既?

上面留言頭半部仲好正常
下面原來係 FF..

非繁時 930 多年來係成條沙咀道班次最穩定同較密果條線

歷史數據話比我地和
以前 930 晚繁係開 6 分鐘一架
多年後擴充多左客 > 上唔哂就倒客 > 扮加班 > 轉頭再減過呢個循環
依家 930 系班次數目, 晚繁係同以前差不多

重申一句 城巴對 930 系向來都係有野剩先比少許甜頭
要救車加車幾急都好都唔會比你

leo_ku 發表於 2018-3-8 17:44
返沙咀道落車人數唔少係因為有條特慢930 仲留係荃灣度抽緊930X水,
元朗條68X全日分拆左268X 之後, 68X 都 ...

西站有人上lor
唔聽人講都自己落去睇下啦

JU2541 發表於 2018-3-9 00:42
服務範圍大唔一定要密.....即係冇左新客之餘, 倒左 d 原本既客喎..
諗野咁搞笑既?

連城巴做荃灣都做得衰,難怪九巴做到咁垃圾

leo_ku 發表於 2018-3-8 17:55
930上埋去都唔夠條鐵密啦, 用 "宣傳效果" ,"密" 去兜真係好差囉。
又係"鍾意咩車上咩車"? 68X 有無拉番落 ...

290A一樣入到彩明
A20一樣入到尖沙咀
5P 5X一樣同起同終

其實所謂聯合班次係計2線走線相差幾耐而定，930同x線葵涌段係個走線相異既地方，930大約15-20分鐘就行完，要啲人好似290/290a既做法，2線要30min先得

其實荃葵過海線最大問題係有mtr同由九城分家
荃葵有tw line,啲客都走左好多，仲要有4條“全日線”，屯門都係4條，元朗區有3條，憑咩荃葵有咁多線？啲客當然唔多
你可以話我咁講係2區一齊計，人地屯元天7條，荃葵青得5條，學人地既應該荃灣區4條（跟屯門區）葵涌2條青衣1條（跟元朗區），但除青衣外，大部分地區有mtr竟爭，我認為應該4條足夠（按荃葵人口約八十萬畫分）
荃灣1條，上葵1條（包荃葵兩區），葵涌1條，青衣1條，所以934應該食埋930x（非繁）
人地六十萬人既沙田區都有4條全日過海線，我相信只有城巴放棄930/930x，俾九巴去做或934俾城巴做埋荃葵過海線先有得賺（936定線問題，有版友講過）

沙咀道/西站係因為葵涌邨/大窩口邨堆客先多人上，小弟逢星期六朝早搭930去tw都見沙咀道有1-3x人落