ricky 發表於 2018-3-11 17:23
不如開多一條線來往東九至東涌，經東涌北。
其實如果想將東涌市區化，就應該E22S同E21X全日，同時前者原服務時間以外行觀塘道，後者原服務時間以外跟41A出入油尖旺
不過E22S可以試下用E22/A兜東涌住宅區嚟取代都得 |
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其實本身都無咩野
但炒過一單E21A後
整長條線就有問題
不過可能區佬知城巴想硬推E23A,一單120分都照做既
咪借逸東過橋
逸東就算拉倒E23A,E23唔經逸東既話,無損失
但有條A23係度,E23A成事機會,個人認為>80% |
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世界很簡單 人類很複雜
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城巴有機想硬推就唔知喇
不過舊年第三四季已經有咸魚嘈要E23經埋東涌北
連田議員攝係屋苑信箱既工作報告都話力爭E23改路添
倒認為東涌北區議員想硬推多啲
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一雞兩味姐
又可以entertain到東涌北議員
又可以逼害E23客過戶A線
咩行車時間人源車源城記真係理得你
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E22S全日根本無可能夠客，而家東涌＞東九龍主要都係做緊通勤客，散客行街客真係好少（好少人會搭咁貴車去到東九行街娛樂），一過繁時即刻見真章
E21A/E31就算做埋行街客，繁時開15分鐘一班都只係坐滿 |
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以前逸東要E線入松仁路，兩巴打死都唔濟，話會增加機場島客行車時間。而家居然咁容易就將一條又一條E線拉入東涌北
咁雙重標準既事唔追住佢既，以後逸東仲得了既？
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又會咁得意搞E23都唔搞E22/A先嘅，明明出東九理論上會多過E23嘅服務地區 |
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因為E22/A呢2條線全日比較多機場員工搭，而且行車時間真係已經近乎極限，再改真係會好似區議員話濟3粒鐘先行完一單
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呢個唔係城巴最想嘅咩？
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E21A 發表於 2018-3-11 22:58
因為E22/A呢2條線全日比較多機場員工搭，而且行車時間真係已經近乎極限，再改真係會好似區議員話濟3粒鐘 ...
係喎，冇諗行車時間，而家E22A一單唔塞車都要超過個半鐘
如果E22A兜埋東涌北，唔塞車都最少兩粒鐘整先行完
E22行車時間都95分鐘，都唔好得去邊 |
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