另一角度,證明新巴生意難做

kingprowm 發表於 2018-3-22 13:48
都唔明點解 914 晚上北上可以 15-18 分鐘一班，但 948 就要 20 分鐘先有一班

邊個話你知 914 夜晚真係仲有 15 分一班既班次？

如果唔係為左要遷就時段分配，而佢地未諗到點砌定點班次配合的話，914 真係晨早變左 20/25/30 分一班喇

leo_ku 發表於 2018-3-22 12:20
以914 咁低的客量, 就算唔CUT線都起碼減到全日半個鐘一班車,
或者九個字一班車。

914 新巴出5部車, 九巴出4部車,
只要新九巴各減2部車比948 已經得

邊個話你知 914 而家新巴九巴各派 5 同 4 部車？

點解爭取948全日要同914扯上關係？

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又唔見934系、936、930系加強服務，要明搶其他區的車？

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我支持948全日同加強服務，甚至上下繁全面拆線，但同914係無關。

巴士公司要搶佔市場，隨住人口增加，加車服務市民唔係應分咩？

大角咀係騎呢位，但904、905同914係咪無重組空間去改善來往港島的服務呢？
你地自己問心回答。

053h4 發表於 2018-3-22 13:46
尚德咁好服務都係當年政府玩野, 九巴可以自成一區開線, 安達唔好話新城唔投, 又係開著兩條等投標

好似296D ...

你上綱上線到倒果為因，我真係唔知點形容你

本來傳聞九巴只係打算求其拉 13D 13X 上去，結果話唔開條正常線就會連旺角尖咀線都拎埋去招標，
於是咪用 13D 13X 名義開左兩條同新線無分別的所謂分支線囉

296D？條線一開檔已經係尚德直出，唔似得 290 系一開波係爬山，
無既得利益者。就算無對家，你覺得九巴有可能改 296D 爬山走兼過到區會咩？

你又唔講下因咩事搞到康翠無全日尖咀線

neoplan720p 發表於 2018-3-22 23:47
點解爭取948全日要同914扯上關係？

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930X係用咗部分南區嘅車同額

leo_ku 發表於 2018-3-22 10:39
新巴要做埋一條燒油錢級的914, 行車時間長又少人搭, 點會唔蝕?

星期三中午搭左一轉 914..
無端端會甩左一班車，
大角咀去維園，
連等車，頭尾用左近兩個鐘先去到..

唔係抱住個囡的話，晨早去左保鐵..

053h4 發表於 2018-3-22 09:27
點知原來何達文擺安全第一位
根本新城就要加N次價

唔加價都冇問題，
有錢賺O個陣，九仔起碼識得將部份利潤拎黎改善服務，
或者執一執 D 路線。

280X / 287X O個 D 好多一開線都未必有得賺。

而唔係新城咁派晒佢。