5原本代表尖沙咀來往上下路,然後5D就將啟德拉埋入呢個版圖入面,到5M 5S果陣就搞到連啟德都扯上關係,然後郵輪碼頭就因為“啟德”呢兩個字跟埋入5仔家族
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-4-11 23:31 編輯
其實本人認為可行。城巴22線到達又一城後,可經歌和老街、呈祥道直達荃葵,同時和702設bbi,做多批客生意:
1 原22線客
2 啟德、新蒲崗、九龍城、九龍塘往荃葵客
3 702西九服務範圍往九龍城、新蒲崗、啟德客
4 702石硤尾、南山至荃葵客
更為重要的是,22線深入九龍灣商貿區,繁時兩邊總站更可對開特快支線,啟德後經啟新道、蒲崗村道、龍翔道直達荃葵,讓啟德/啟業客直達荃葵工貿區,荃葵客直達九龍灣商業區,吸納通勤客源
記得早前有版友曾建議合併2D及38A成新線,評論甚佳,將22線延至荃灣,並和途經石硤尾的702設bbi,相信正可起類同效果,而且服務範圍更廣,有雙向客源
後補:新22線更可考慮設繁時特車,加停荔枝角站、美孚,把長沙灣工貿區亦納入服務範圍
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個人認為港島區應該咁改
260 => 60
511 => 11P
590 => 90X
592 => 92
595 => 95A
720 => 20X
720A => 20P
720P => 21
722 => 22X
780 => 80
780P => 81
788 => 88
789 => 89
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27131118 發表於 2018-4-11 23:10
個人認為港島區應該咁改
260 => 60
511 => 11P
港島區根本無需執著搣走晒 d 字頭,比盡將720/722/780/788/789 改做 520~589, 騰空番7xx比九龍新界已可
問題始終係多一事不如少一事 |
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方案都可行。我諗城巴都無諗到咁遠
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前荃葵青區居民
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