如果73X喺轉車站仲有空間接載葵涌轉車客既話,我冇異議。 |
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如果拆73X目的係為咗分流大埔客,咁根本直接加班73X就得,走去拆線仲走去青沙只會令73X轉乘客爆煲然後青沙線載空
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73X去葵涌都要轉車,咁就連46X,47X都要加埋班,仲用更多資源喎。反而拆大埔線去葵涌,就可以將乘客分流,行城隧或青沙都得,假如行青沙,總站可以設在上葵涌,回應呢度站友的訴求。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 10598C 於 2018-4-10 00:10 編輯
哎呀你好煩呀,日嘈夜嘈條272P要全日 272P拉直左先算啦
73X車海載唔曬咪反映服務不足,應該開短棍去中途站接載乘客
並且請善用城隧轉車站
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而家40/6/7X載唔曬去葵涌班人?而家問題係73X載唔曬,你而家拆線只係將城隧轉車站嘅人流減少,但你始終都係要處理大埔班人
咁最直接嘅做法一定係開短棍去加班
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就係有機會載唔曬。加上40X,46X,47X途經的位置有分別,唔可以做到完全互補。大埔遲早都要拆線。
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前荃葵青區居民
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YY487 發表於 2018-4-9 21:38
有啲巴士迷成日抱住啲奇怪思想
就係寧願將啲車擺去啲客量低嘅廢線“輔助”好客線
都唔肯將啲車直接擺去最 ...
假如佢係既得利益者咁都唔出奇嘅,世界上咩人都有 |
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ricky 發表於 2018-4-9 23:47
就係有機會載唔曬。加上40X,46X,47X途經的位置有分別,唔可以做到完全互補。大埔遲早都要拆線。
...
留意返,47A未來會全日
同埋麻煩你clarify返究竟73X唔夠載定係葵涌線唔夠載
就算開都只會係大埔來往葵涌嘅線,目的一次過清大埔城隧轉車客同時清轉落葵涌線嘅客,而唔會九唔搭八走去做上葵線或者青沙線,咁做根本九唔搭八,連標都治唔到 |
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根本夠客就應該拆線,而唔係下下要人在城隧轉車站再轉。同埋大埔仲有大把地方未有城隧線,可以借機由果邊拉條線過來。
就算無膽全日,都可以由兩味做起,73P都係咁原理。
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前荃葵青區居民
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