[問題]
究竟屯門幾時先肯有條直去青衣住宅區嘅路線?
[複製鏈接]
|
講到好多人搭咁~
如果只計繁時咪出特別班次囉~
如果成日都咁多人搭, 咁就唔會搞成今日咁啦~~
|
|
|
|
|
雖然話人口數量有變,但 68A 青衣極大部份客根本係轉車站或者荃灣轉車
68A 留係青衣嘅意義,根本除咗搶錢外就無其他用途,倒不如改返落葵涌做返以前跌走哂嘅客源
青衣呢個地方都係留比 57M 睇下有無機會鹹魚翻生好過
|
|
|
|
|
本帖最後由 kingprowm 於 2018-4-30 10:16 編輯
青衣來往山景好大需求咩,成日想屈條咁既線過來,大興山景這些老化屋邨一條 66M 都夠做
68A 屯元天服務範圍不錯,貴少少都冇所謂,有時唔係吓吓用錢衡量,平果一個幾毫唔係大晒,如果連果一個幾毫都俾唔起,唔好出街,留係屋企自己讀書啦唔駛錢
就算唔做 68A 都應該配搭一個經常在屯公轉車站排長龍的地方來做,而轉車站出晒名多人等車係碼頭區和洪水橋區,加強呢部分總好過死保山景線
|
|
|
|
|
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-4-30 20:31 編輯
樂仔〞 發表於 2018-4-30 01:04
雖然話人口數量有變,但 68A 青衣極大部份客根本係轉車站或者荃灣轉車
68A 留係青衣嘅意義,根本除咗搶錢 ...
不如你睇下青衣島工商業用地有幾大,同埋少過荃葵幾多先啦。
青衣只係得南部有些小化學工廠,同埋長環街/長輝路/長達路小面積工業用地。
單以葵涌作為比較,
剩係和宜合道/昌榮路/青公中間嘅工廠區,面積已經大過哂全青衣工業用地。
計埋其餘工廠區(大連排道/葵喜街/興芳路/貨櫃碼頭路/國瑞路/禾塘咀街一帶),
葵涌工業用地面積至少係大青衣二十倍。我仲未計荃灣。
青衣商業用地亦只焗限於青衣城一帶。
所以荃葵嘅客流,必然比青衣大。
另一方面,青衣人口大約只得18萬,而葵涌人口約有34萬。
所以就算將57m改為屯青線,冇其他荃葵m線同佢競爭,都唔一定好客過依家,反而仲有可能衰過依家。
再講,因為地理問題,屯青線好難吸哂全青衣嘅客源。
加返41m/42m/243m轉乘屯門M線嘅車資優惠,已經足以滿足屯門來往青衣嘅需求。 |
|
|
|
|
咪就係因為大興山景人口老化,57M 變得無需要,而區議員又唔肯放手 57M 嘅時候,將 57M 改去青衣係唯一出路
鬼唔知山景去青衣需求低咩,剩係識追住 57M 總站嚟講悶唔悶 D 呀?
幾時有話 57M 屯門繼續維持原線呀?
如果唔係因為 59A 葵涌客量龐大,改嘅可能係 59A,而唔係 57M 囉
68A 點解轉車站咁多人上?唔多唔少咪就係因為以前葵涌同深長班客無咗直車囉
呢 D 都係因為九巴要天價做特快或者獨市生意嘅後果嚟
|
|
|
|
|
剩係識數工廠有幾多地係無用架
68A 而家基本上係無做過青衣工廠區嘅客
更加未計青衣 IVE 呢個比屯元天鬧咗十幾年唔方便返學嘅地方
再者,57M 係葵涌嘅角色一早淪為執 58M 67M 雞
反正 57M 點都要死,點解唔盡地一搏改佢入青衣?
|
|
|
|
|
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-4-30 23:53 編輯
樂仔〞 發表於 2018-4-30 23:29
咪就係因為大興山景人口老化,57M 變得無需要,而區議員又唔肯放手 57M 嘅時候,將 57M 改去青衣係唯一出 ...
57m唔係冇需要,
我差唔多日日朝早都經過鳴琴路,
早上7:00-8:30嘅時段,57m係可以山景一站坐滿六成座位出鳴琴路/石排頭路。
去到鳴琴站有時仲會上到企人。
依家57m除左非繁忙時段客量慘淡左D,其餘時間一D都唔難睇。
剛剛我已經講左,葵涌嘅工業用地係遠遠大於青衣,居住人口亦多過青衣。
所以往葵涌就業嘅人流一定多過青衣好多,
而往屯門工業區就業嘅荃葵客流同樣會多過青衣。
我已經少計左荃灣/沙田/將軍澳。
所以就算57m吸納哂全屯門往青衣嘅客源,冇其他M線同佢競爭,客量都唔一定會好過依家,反而有機會更頹。
|
|
|
|
|
本帖最後由 樂仔〞 於 2018-4-30 23:50 編輯
57M 緊係企哂人啦,收車收到七彩
朝早十日有九日都唔跟時間表開,死谷客落一班車到,唔爆先奇
如果開返足班次,又變返緊緊坐滿架咋
|
|
|
|
|
本帖最後由 kingprowm 於 2018-5-1 02:23 編輯
都唔知九巴用什麼準則,一時咁強硬,一時咁怕區議員,山景的區議員好惡?
總知一句講晒,將 68A 搬離青衣對青衣有嚴重影響,屯公後 68A 和 57M 服務範圍完全唔同, 原本可以一程過去到兆康藍地洪水橋屏山元朗廣場變到要轉車,一定冇得傾!!!
你要攞走 68A 既話就唔該開條新線青衣站開出經返晒 68A 過屯公後所有地方,又或者重開 63M, 可以取消 57M 換 63M 都得
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|