東西線拎緊何文田4樓個月台, 3條快既電梯已經上到B出口, 3分鐘已經到B出口橋面, 5分鐘可以到歐化站
現時西鐵點轉都好難5分鐘去到轉車地點, 就連美孚都要多過5分鐘, 仲要轉十幾萬次先到TKO, 冇理由柯士甸尖東轉, 又要陪塞九龍中
反而開左東西線而我係番工趕下時間, 我元朗站出黎咁計, 40分鐘應該到歐化, 再比多25分鐘入寶林/將南 (10分鐘等車..), 好大吸引力下, 再唔係去九展一帶, 比8分鐘夠哂有多 (車海) , 50分鐘出到去
268C 輕輕塞下都應該要65分鐘先到觀塘...
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本帖最後由 hadboy5 於 2018-4-28 08:44 編輯
先謝師兄提點,原來將來可以咁方便同快捷往將軍澳,但可惜296D只限單方向,98D就可以咁做,相信兩線現時最快捷到西鐵站,98D係尖東站,296D係柯士甸,但可惜塞車,唔係真係好快,尾班車試過296D由上車起加埋行錯路都可以一個鐘唔駛
至於268C無法啦.觀塘係死結,但師兄可考慮係黃大仙轉290.感覺會好好多 |
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講係講緊2年後開埋東西線, 元朗可以直達何文田站先得
E家你咁搭效果唔會好, 因為尖東站上98D仲要陪兜一大段, 多15分鐘, 296D仲衰, 要轉一個圈先番到山谷道
係之後直通何文田, 可以用西鐵快既優勢再加98D 296D 兩站特快去加快TKO車程
你話268C轉290... 一黎你都要夾到, 二黎其實去寶林最多同觀塘轉地鐵打番個和快5分鐘左右, 去將南仲慢左10分鐘
最後就係296d, 1個鐘內行哂係好應該, 正常唔塞40應該都搞得點全程, 一個新界人唔會想再兜多兩錢重, 點解特別指明山谷道上車特快係因為可以15分鐘左右番到TKO區
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如早前大家都認同，某程度上今天的困局與歷史因素有關。
1/康翠先發展，然後寶林，跟坑住坑口，期間再隧道通車，相關所有路線都是按住這樣去劃線。
2/到尚德那邊發展，其實部份坑口路線有或機會重組，但那時又玩「一村直出」和將南招標，搞到無得郁。
3/尚德和坑口都係隧道出口位，但巴士線際遇迥異，做成今天局面，眼紅/不公平等聲音此起彼落。
尚德最多線直出，又有$2機距離地鐵不遠，應該最滿意。
寶林次之，有地鐵，巴士線又多，行山/隧道又不差得遠。
坑口少直出隧道車，但還有A29/102小巴，加埋地鐵，還可啦。
新巴地區，就一開線無耐已是地鐵主導，在此不詳述了。
山上，其實近年只係多了290系，其他線服務陰乾倒退中。
有地鐵的山下人，有時或許就睇開DD，起碼自己都多一個選擇。
最近搭98C才發現，以前晚上大約8-10分就有一班車將軍澳開出旺角，現在多數要20-25分。
上星期週末傍晚山上送了98C車尾，要等23分才有下一班，唯有改搭95，但95都要25-30分…幾無奈(但沿途又無塞車)。
跟住又見到98A玩鬼車，寶達村調頭安達臣起載入坑口，前車觀塘開上山已滿座。
290系可能已經是全山上最好服務的一組線了，唔削已經好好。
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290唔搞得咋(招標線)若果唔係以九巴今時今日人手咁短缺
點會唔收番你幾架車
坑口要直出線其實大可以諗諗用91去做
至於清水灣至鑽石山, 大可以畀103系去做 (放棄觀塘碼頭)
科大出九龍, 麻煩搭番91M (當然要加特車/ 加班)
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arfung 發表於 2018-5-3 10:16
如早前大家都認同，某程度上今天的困局與歷史因素有關。
1/康翠先發展，然後寶林，跟坑住坑口，期間再隧 ...
坑口交通唔算好我唔否認，但係康翠最有用嗰三四條線都成日脫班呢下先㷫
98C逆繁忙方向班次少我都唔介意，但問題係而家收車收到連旺角上車都要企，九龍城直程唔駛上車，與此同時93K無限脫班，95繼續收車
結果我地又係落觀塘轉98A，但98A都只限牛頭角站有得上車，觀市繁時上唔曬已經唔係新鮮事，分分鐘直接飛站都見過，但又試過正班特班拖卡令後車吉車遊街
290係就係好啲，但繁忙時間黃大仙又係做閘長，而且得得呢條線好有鬼用咩
莫講巴士，連105都越開越疏，周不時都開10分鐘一班
附上一張95脫班圖，嗰日係德朗邨返康翠，一開apps見到送93K車尾，再望望95...最尾我係搭左11B轉98A返去
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arfung 發表於 2018-5-3 10:16
如早前大家都認同，某程度上今天的困局與歷史因素有關。
1/康翠先發展，然後寶林，跟坑住坑口，期間再隧 ...
其實尚德初初設計都唔係直出，根據咁多師兄指出定歷史資料，九巴想用296系兜入去做將南，保守估計，尚德開經調景嶺寶邑路直去，根住走人，康清加天晉2一條線掛，係九巴無投標定衰左先搞到296直出路線 |
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li1872903 發表於 2018-5-3 14:28
咁康城都可以學尚德開直出線
其實區區都可以
坑口都可以，調景嶺將軍澳都可以 |
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全將軍澳的小區相信只得寶琳景林小區夠客自己成線，尚德加埋調景嶺就完美，坑口康城就最正
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