[報刊新聞]
青衣政客在香港01控訴政府的青衣通宵交通政策
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當紅 van 喺荃葵先係主角嘅時候, 你就唔計紅 van
咁取巧, 梗會屈到你想要嘅數出嚟嘅
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紅van路線都唔受運輸署規管,今日有,明日可以無,所以我先唔計啫。
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前荃葵青區居民
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N368加美孚點都好睇過加葵芳
1:美孚可以上返荃灣路走
2:灣荃紅頂只做到0200/0230?
咁可以坐N368做灣銅-美孚半特快
兼可以N368-N260/269互轉,做埋0200/0230後灣荃紅頂收工後荃葵<>灣銅班人
(夜晚-通宵灣荃行紅隧 咁N368維園入紅隧唔會慢過灣荃好多)
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灣仔地鐵站.紅頂特快.荃灣福來村
銅鑼灣
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旺角坐606S梗係等唔到啦
旺角返圍城係610S
同埋旺角有一樣野叫元屯門朗紅頂
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灣仔地鐵站.紅頂特快.荃灣福來村
銅鑼灣
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紅小其實唔係一個好既營辦商
有得揀既話我寧願要綠小
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但紅van夠靈活(雖然靈活也有缺點),除非係禁區,否則定線唔會好似巴士綠van咁曲折。 |
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前荃葵青區居民
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HF3204@243M 發表於 2018-5-8 07:58
咁山上人用青衣站定葵芳站做基點好?
個人想法是如果可以在通宵提供接近日間鐵路的巴士服務的話,在各車站,特別是服務範圍比較大和人流比較多的車站附近,無論是安排小巴接駁還是說短距離計程車接駁(※個人認為應考慮在這接駁用途上在法例容許合乘)都應該比較容易可以提高適當的服務水平。 |
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