依家唔係講無同城巴重覆問題
而係,有部份站友包括小弟認為
城巴有權啟德開線落尖沙咀
以將軍澳南為例
當年新巴投到
796ABCMSX
但隨後新巴開辦
792 2001
797M 2002
N796 2005
797R 2006
用返以前D例子,城巴有權開尖沙咀線
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世界很簡單 人類很複雜
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792 797R 九巴都唔會開(雖然後來有 91R,但 797R 開既年代九巴一定唔會),
N796 又係九巴唔開,而 797M 其實招標既時候已經計劃將線通車 796M 會取消,改開 797M。
至於前面有人提到工業貿易大樓同稅務大樓,
其實佢地呢就o係太子道旁邊,去尖咀既話譽港灣站 1A 26 密密有車啦,使乜搭 5A,都未計稅局對面 1F1 個地盤將來有地下通道直駁入啟德站,而屯馬線係可以直通尖東,
分分鐘稅局有天橋駁過 1F1,地面都唔使落。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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咁就算搵 5D,都可以做到善用運載力效果既
至於5D,應該係知$5.8點都無得再加
又受制於兩個私人屋苑
所以就廢事煩
如果你講既兩個私人屋苑係德福同黃埔的話,我想講,德福就算無左條線都無人 care
係唔知黃埔肯唔肯放走總站,但如果拉 5D,唔見得佢地完全無好處
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嘩,搶埋聯營線 107 上路往宏天返工客
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$5.1 起跳,不過我覺得九巴計漏左樣野
5A 人均車費增加,但而家啟晴德朗出尖沙咀其實都坐緊 13X 224X 位位 $7.5,
如果 5A 唔加到接近水平(但睇怕都唔可能),吸走左唔少 13X 224X 客,分分鐘倒蝕
情況有少少似 213D vs 27 / 98C⋯
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1A 唔到尖沙咀?
又,大部份巿區線都開緊 15-20 分一班既時候,26 叫疏車?5A 你覺得有機會加到去呢個班次?
事實係 1A 行法塞車機會最少(唔係唔會塞),碰著紅隧口塞車,1A 未必慢過 26
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