現時邊條常規過海線盈利能力最低?

10598C 發表於 2018-8-29 07:07
其實690早就應該減逆繁忙班次，起碼1000前返將軍澳，同2000後出中環基本上唔駛開

同埋前面特工兄都話過973 ...

最多開疏啲啫講真....

ricky 發表於 2018-9-6 20:33
但671可以執到619同99唔少客，可以Keep到非繁佢仲做得住。

671會執到619雞嘅...但99只執到西行...東行唔一定執到 (一來未過東隧二來東行走線又唔理想)

roquelcm 發表於 2018-9-8 20:52
110應該微賺，始終有班死忠。914就真係xx啦，出哂名燒油錢，新巴寧願hea做948都要死撐914 ...

110應該係尾果幾班唔掂(啲人以為已經收車)

浸大小晴 發表於 2018-9-26 13:28
110早繁南行係大賺, 等埋站積到條龍排入火車站, 瘋過104, 入左火車站果埋客,一定要等多架先上到,令不少人 ...

上繁北行北角尾站成日上到要企...其實唔會差了...

ahken 發表於 2018-9-27 15:42
671會執到619雞嘅...但99只執到西行...東行唔一定執到 (一來未過東隧二來東行走線又唔理想)

...

東行執到619及601

咁113會不會係??

因為113沿線附近已有港鐵

tonychow 發表於 2018-8-29 21:00
171 其實係紅隧南區線最好果條，南行紅隧有唔少人等，特別係九巴時段，因為比較疏車，可以排到去 109/113  ...

171只需等埋沙中線一開，成條可以BYEBYE

近期W1應該都可以大熱榮燈榜首

浸大小晴 發表於 2018-9-27 20:21
長遠來講
晚間110收車之後
要每30分鐘開一班特車

冇錯, 其實30分一班試水溫我就硬係唔明點解冇人肯試...