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九巴部份報站増 934 線宣傳
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哂氣啦，近年九巴起荃灣區除左西約叫做得好啲之外，當哂其他區冇到，
荃景圍就少恩少惠比左條 N39 咁大把，海濱就美其名話多左條 38B 實情就係咁陰乾條 38A，30X 同 238X 就不斷比人 cut ……
倒不如望條 930X 上山，分分鐘都機會都仲比 934 上山高。
我都係個句，九巴要做神早做左，所以如果而家 934 要打回原形其實我係唔會可憐佢。
分分鐘 934 打回原形，930X 全日可能仲快上馬都唔定。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2018-10-6 14:23
哂氣啦，近年九巴起荃灣區除左西約叫做得好啲之外，當哂其他區冇到，
荃景圍就少恩少惠比左條 N39 咁大把 ...
潑咗出去嘅水好難收返
934係九巴自己跳海玩出去13時尾車，返黎每日16-23時
如果一句話做唔住要收返，唔嘈你至奇
相反城巴930X玩得小心好多，唔知係咪驚蝕錢返唔到轉頭啦，即使有930同銅鑼灣打底，但都係只敢開到14時加黃昏兩班隔半小時
城巴亦唔係咁志在要上到荃景圍山頂，亦認為山頂碌沙咀道去環宇先走太慢，諗住擺山腳愉城，山腰願者上釣算 |
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608 930X未全日，係因為要開W1同港珠澳優先處理 |
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leo_ku 發表於 2018-10-6 15:26
無得話驚930x蝕，話左全日就要全日la, 咁走數法都得?
930X比934多咗成個銅鑼灣，仲要服務時段外都有930補位，唔駛驚冇車搭
全日條件明顯比934好
但事實係城巴仲要分三四個階段慢慢玩
同埋明明Day 2要開去程0555-1000，回程1600-2000嗰時已經可以順便拉上荃威，點解要特登再拆開930B去建議，俾九巴拆到934A搶灘？（仲要來回兩班走咗三班數都搶到灘，心水清嘅知咩事啦
人人話城巴進取，我就話佢比起開7字頭嗰時已經保守咗好多；相反九巴就進取到離地，934唔改走線唔拉長唔加站直接加時，絕對係跳海 |
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之前有版友講過
城巴認為930X客量未達標,無入紙申請加時
934其實加完一次,加多次應該無難度(反正都亂黎)
我認為灣仔方向開到1900,荃灣方向提早到1400已經夠
城巴我覺得佢唔係計數計錯左,而係無諗過九巴會出招
如果知道九巴出招,應該唔會分幾個階段比人有機可乘
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世界很簡單 人類很複雜
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其實934都可以試下繁1730-1800開車去港島，做柴灣角工業區收工客 |
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kay 發表於 2018-10-6 17:03
之前有版友講過
城巴認為930X客量未達標,無入紙申請加時
睇一開波RPP 934同936嗰種改法
感覺似九巴收到城巴風出招
然後就係城巴無諗到九巴唔停手
轉左去開拓其他業務
過埋港珠澳呢關，應該會回魂啦掛 |
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題外話
今日中午荃景圍天橋見到架934埋站
上埋客之後見到成30人去福來邨
如果九記再肯比啲力落去宣傳
到時應該會升多啲啲 唔至於會蝕 |
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與其周圍捺火頭，九巴好心做好自己本分先啦
一邊934唔改走線全日，另一邊936變毒瘤大垃圾，936自己都淨係掛住做長沙灣任由上葵趕客
事到如今，930X最應該拉上荃威(泊愉城)，行埋荃灣站、大河道，起碼做埋荃灣市中心全日位，轉全日15/20分鐘冇難度，另一邊934拉埋去銅鑼灣
九巴就乖乖接受啦，又冇39M<>934轉乘地點，生人霸死地，任由其他地方收車又唔理 |
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