連純住宅的馬鞍山都養起89D, 堂堂屯門真係養唔起全日...

浸大小晴 發表於 2018-11-10 09:43
我絕對唔信60M上繁出荃灣係拍蚊囉, 係拍蚊既一早Cut左 (雖然老九真係好想大CUt 60M), 半滿就好常見既, 同 ...

60M 早繁幾個月前豐景園站所見，班次同客量如下

0722: 100
0726: 50
0736: 90
0746: 100
0757: 80
0758: 45
0808: 120
0811: 40
0819: 100
0823: 90

平均約80人一車，只係個別班次相距太近/太遠而影響客量

leo_ku 發表於 2018-11-10 12:22
59A非繁唔掂啊，如果唔係非繁唔駛cut 到一個鐘一班車。

講到60m 真係多人
就唔使經常尼個時段都開12-15

59A 係九巴攞明想迫人59m轉58m
咁都有得講

tunghang 發表於 2018-11-10 03:08
259D同62X非繁唔覺得會少客過61X

係呀，但班客養唔起3條線嘛

macky 發表於 2018-11-10 13:48
講到60m 真係多人
就唔使經常尼個時段都開12-15

一陣又比人話我地被迫害妄想症呀..
又話我地逼59M迫到傻咗
又話轉車站五分鐘冇車就排到落客站嗰塊牌...

其實59M同59X唔洗五分鐘冇車都做到
五點幾我見過最高峰碼頭隊有66人排緊
山景同良田、VIP區都冇乜人
洪水橋十幾個
而一般嚟講夜晚VIP條隊尾都唔會夠前一格嘅碼頭長
我相信VIP區都幾難做到
畢竟個世界圍住VIP轉
碼頭優勢只有條962X可以落銅記

macky 發表於 2018-11-10 13:48
講到60m 真係多人
就唔使經常尼個時段都開12-15

E33 60X 61X 263都唔洗轉車
（其實61M都唔洗 不過慢）

但係碼頭去葵芳 機場 九龍城 沙田 油麻地都要轉
259D同962X又得太慢而走上轉車站轉車
-
唔係話要拉獨家線入嚟
不過我覺得60M同60X疏得合理（非繁）
甚至可以再疏少少
市廣埸又有58X 63X 260X
cover曬成條60X九龍嘅範圍

碼頭人就係有被迫害妄想
講唔出有咩理由可以霸住直出線就係度 spin vip 區交通好過佢地
60 系班次太密又話點解唔比車碼頭, 班次疏又話證明根本唔好客
#71 有曬數據反駁某版友話早繁 60M 吉車上公路要減班
跟住又拎非繁班次出黎 spin, 係到搬龍門
一開始就話點解 vip 區點解有咁多直達線, 對外線又要先經其他區
宜家知自己理虧就搵無謂野黎拗, 根本龍門都搬到上外太空

碼頭人就係有被迫害妄想

講唔出有咩理由可以霸住直出線就係度 spin vip 區交通好過佢地

60 系班次太密又話 ...

碼頭人就係有被迫害妄想症

-

根本就係你自己喺度怕會搶晒你啲線又嫌疏喺度bilibala

講唔出有咩理由可以霸住直出線就係度 spin vip 區交通好過佢地

-

咁VIP霸住市中心啲線又點解？

順路就要行你？

一陣比條碼頭嘅又話碼頭拉龍點點點

60 系班次太密又話點解唔比車碼頭, 班次疏又話證明根本唔好客

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60X不嬲都少人過52X 58X同59X

#71 有曬數據反駁某版友話早繁 60M 吉車上公路要減班

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我咪話繁忙度度都多人囉

跟住又拎非繁班次出黎 spin,

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咁非繁60唔係少過59？

59M/X一行到轉車站 坐唔滿都即刻坐滿曬

上星期有個碌車囗罩佬（已經碌到同後車同步）

埋完轉車站搞到有人要企樓梯

五點多啲 我相信60M同60X唔會發生

唔cut 60M同60X非繁班次cut咩？

比啲車52X唔好？63X唔好？

一開始就話點解 vip 區點解有咁多直達線, 對外線又要先經其他區  

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我知我知80年代VIP區最威威

講到行燈陣（ 尤其上繁）又唔使時間

咁你哋都係要市中心陪你哋慢慢行姐

宜家知自己理虧就搵無謂野黎拗, 根本龍門都搬到上外太空

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我唔夠你虧 不過龍門居就真係轉車轉到外太空

VIP - Very Important Pollution

Breadd18 發表於 2018-11-10 15:21

順路點解唔可以行 ?車程 6-10 分鐘, 三個站做到 6 萬人口, 效率上真係好做過碼頭線
係未有轉車站前黎講, 呢個定線係用最少車程去做最多客既走線
當然你可以話有轉車站點解一定要行埋安友先 ?
上繁塞燈問題, 快既可以 6 分鐘到豐景園, 慢既真係要 10 分鐘
可能飛走呢十分鐘會慳到一部車, 但同時踢曬堆客去轉車站, 會加劇排隊等上客問題
你話拉 61X 去兆康, 區內車程多左變相可能要加車處理

60X 無客, 主要係下繁 5-7 最嚴重,
有時放工係長荔街等車, 一係無位坐但一係就有窗口位坐
一塞車脫到 3 個字先有車就企門口, 再等下班 5 分鐘既話大把位揀
客量飄忽, 係因為下繁易脫班之餘, 旺角有好多邨巴去 VIP 區/市中心, 比起碼頭同其他區都要多
人口老化/少未必係 60X 呢個時間客量低既因素
你話呢段時間有無減班空間, 見人見智, 或者係應該加強太子-美孚呢一段先
相反行街時段其實係多好多,
有時 5 點幾等 60X 出去, 開 12 分鐘一班, 90% 豐景園要企
而市中心班客, 部分亦都唔介意坐耐少少, 總站上 60X 舒服過 58X, 有替代品其實唔係一定完全取代
返入黎屯門, 60X 都係越夜越多人, 班次穩定情況下 8 分鐘一班去到美孚平均都會坐得滿

要講 59 系轉車問題, 其實我返屯門, 有一半次數都係會去富健先
班次你都識講, 同 VIP 區架次係差唔多, 其實都係合理程度
以我經驗, 班次正常情況下, 其實都係等多架 59 系就上到車, 5-10 分鐘內,
其實仲無 63 系/ 67系 咁嚴重等成三四個字, 只係條龍太長影響觀感
作為用家, 如果屯公一大塞車, 去到轉車站塞到人多車多, 我就會泳池/豐景園行過去算

60M 果個問題, 你果位豬隊友提出黎, 唔洗出聲