[即日快報]
下層被拆去兩個座位的Wrightbus Streetdeck
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現時九巴一眾短車路線入面,應該得舊清嗰三條同103用到11.3米,九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3米,反正如果91M同92多客到10.6唔夠載咪開12米行新清;其他高客量嘅例如31M同埋64K亦唔見得用到11.3米
至於你話「積極少少試路同開RAS」,九巴已經做緊,不過係用12米車去做 |
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本帖最後由 JZ3968 於 2018-11-27 22:56 編輯
呢部streetdeck喺香港邊個做代理?
同埋睇真D, 下層落車門旁邊都好似拆左塊玻璃, 部車真係重得咁緊要?
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Wrightbus 香港有註冊公司,應該自己做返。
呢款車身原生無中門玻璃隔板,B8L 都無,唔關超重事,但應該的確係想減重,
其實新巴城巴較新批次既 E500MMC 輪椅位一面都已經取消左塊玻璃。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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clivetock 發表於 2018-11-27 20:48
現時九巴一眾短車路線入面,應該得舊清嗰三條同103用到11.3米,九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3 ...
可能02批 asv同 ats退會重新買11.3米,準備接替埋舊直大規模退役,咁11.3米一定大把地方用 |
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ADS,7XX先係終極怪物黎,明明有兩軸統治者,不過又係衰個政府條例.... |
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真係要整當然係一開頭就整而唔係而家先整啦,而家都買晒E400啦
其實港版E400都可以話係tailor made比香港,所以咪講咗係巴士公司要唔要呢類車
而且對比起Volvo ADL條Trident底盤要改短就簡單好多,所以唔覺得話會貴好多
低地台位係2軸車優勢,不過E400嚟講
中門打後個地台其實都升得幾急下,同埋車尾佈局都幾迫
加埋行車穩定性就真係唔夠3軸車咁好啦
所以你話3軸短車係怪產物就真係唔係幾認同
起碼10點幾米嗰啲係好使好用先
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KCRC . Keep Moving
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HV9990 發表於 2018-11-28 02:10
真係要整當然係一開頭就整而唔係而家先整啦,而家都買晒E400啦
其實港版E400都可以話係tailor made比香港 ...
三軸短車係ATS先好使好用,ASV樓下設計非常user-unfriendly,但衰得嚟樓下都有廿幾個座位
兩軸樓下座位數同架小巴分別不大,呢架Streetdeck咁樣cut完位似乎只有19座
但對巴士公司來講,反正短車點都係tailor made,就prefer要兩軸慳番油錢、隧道費同維修費,話之咸魚無位坐啦 |
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話唔定係有E400面世﹐又見香港市場需求唔高﹐車廠就直接同巴士公司開天價去做3軸短車﹐甚至乎直接講無現成3軸產品可改短達到要求。
這樣﹐巴士公司就有條件同政府講放寬負重﹐成功引入2軸冷氣車。
當巴士公司試了樣版車﹐又唔見得有什麼問題﹐仲做乜解究要3軸短車﹐咪大量引入E400囉。
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