[即日快報]
下層被拆去兩個座位的Wrightbus Streetdeck
[複製鏈接]
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舊直退用舊 ATENU 取代咪得囉,12 米車退役用新 11.3 米車代
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歐五同歐六E500MMC夠係用康偈,咪又係要將引擎室改一輪先至應付到歐六偈嘅散熱要求。
而且DB300除咗Arriva一個大客之外幾乎完全賣唔出,所以VDL唔去研發歐六版DB300都好合理。
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唔係喎, 睇相見呢部車中門旁板係有D裝玻璃既扣位喺度,
同埋睇舊post都見到疑似電視組件
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師兄你岩,原來呢部車本身係有玻璃,
不過無玻璃已經係新標準了,順豐 B9TL、B8L、新城 E500 都已經無左。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 clivetock 於 2018-11-28 22:52 編輯
呢度#22有師兄講過因為streetdeck尾跨較長導致尾擔有機會超重,所以先至要拆尾排座位?如果唔係部車要減磅仲有有好多嘢可以拆,淨係嗰三個巨型電視擋都唔輕,睇唔出點解一定要拆尾排兩張櫈
不過就算要拆尾排座位,我覺得上下層各自拆走尾排中間個位會好過依家咁樣拆法 |
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本帖最後由 PK9394 於 2018-11-28 23:00 編輯
又或者可以拆左右最外兩張都好睇d,甚至梅花間竹都好過。而家咁就真系無眼睇。又或者拆走兩個低地抬位做小水塘都好。
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以新城標準31M一早用左11米
以九巴標準上山頂去石澳要用8米
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當年就話慳隧道費者,遲啲專營巴士都唔駛俾啦
但係我當你兩軸車一班裝少10個,一日都做少好多生意啦喎
其實計落有冇著數就真係有啲疑問
當初算死草諗住有得慳嗰班點都估唔到今時今日政府會免佢橋隧費
但係乘客最少未來十幾年就受罪喇
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KCRC . Keep Moving
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HV9990 發表於 2018-11-29 03:14
當年就話慳隧道費者,遲啲專營巴士都唔駛俾啦
但係我當你兩軸車一班裝少10個,一日都做少好多生意啦喎
其 ...
我反而覺得巴士公司某程度上係預佢超載
你睇兩軸個低地台位咁鬼大,法定企位就得嗰20,要超載容乜易?睇返E400同E500實用面積都係差一條軸左右,照企30人唔太難,實際載客量同舊短車都差唔多 |
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