運輸署研暫停冠忠接送機場員工

JX9097 發表於 2018-12-4 12:58
依家咪就係東涌提供唔到咁多人畀機場囉...
你估個個住東涌都一定要返機場嘅咩
...

我有話「一定要」?
你自己已經講安排多
幾十人返大早,係唔係
試咗N64開0400、0430
先用吓個腦,反問我以上說話。

東涌計適齡工作人口都
無額外多幾十人去機場做?
而家我叫多幾萬人去機場做?

不過而家啲人真係太幸福,
一陣又話唔想困喺孤島,又
遇上退休潮,肯做嘅實有選擇,
最好返到交通費佔薪金比例高
嘅年代,啲人就會珍惜鄰近就業。

早排NA線真的有
機管局補貼,聞說後來
有啲線都有盈利而停止
資助,但有啲線仍屬季節性。

JX9097 發表於 2018-12-4 12:33
貨運部都仲可以用通宵更去代替客運部點都要有人返大早更
(依家本身都有廿幾人返通宵, 真係冇需要再加幾十 ...

講到尾咪就係國泰為咗慳錢，製造大早更，迫員工踏上死亡班車。

既然有廿幾人返通宵，咪叫佢地遲少少返（如24:00）然後Cover埋大早時段，唔夠人咪再請多啲，可以20人嘅通宵工作搵30人做。再者有啲日間工作，好似開Counter前準備功夫，可以喺通宵時段慢慢做。

問心通宵工作都係厭惡性工作，但如果人手多啲令工作輕巧啲，咪可以吸引到部分員工返通宵囉。

一定同你做? 又唔係
人工高過人, 重叫人珍惜?

係咁擔心機場人手不足,
小蠔灣起晒公屋, TARGET
有仔女年過40家庭, 個個無
選擇都諗機場工啦

東涌班就業人口唔會老咩,
啱啱讀完書立志做機場保安
或者貨運操作員先唔正常

唔好講到機場啲就業
機會係由我提供先得㗎
「一定要同我做……」

我而家就打橫嚟俾
各板友睇 讀完書做
機場保安或貨運員屬
唔正常,咁有呢啲人嚟見工
(包括東涌及東涌以外居民)
都不會獲聘,好未?

原來要有新公屋先會有
「競爭力較低」嘅勞動力
明白晒。

我由頭到尾都係
建議N64多開兩班
就算無再多嘅東涌
居民做,都幫到頭班
S64X即爆滿問題,不過
我預咗你話我係載通股東
開N線收貴啲都唔加S64X。

等我以為仲有幾深明大義

否定"居住地點決定命運"
我認同 原來做保安低人工
就要被輕視,咁請問真係個個
都上到學位? 早排仲有報導講
大廈保安睇唔起電梯維修學徒
薪金比自己更低。

不話我都封定後門先
話唔定數年後真的會
全數DSE有資助學位嘅
因為沙士當時出生率暴跌
三至四年後他們都到了DSE
之齡,不過我自己都希望係多
收境外生而唔好將門檻降低。

「發三師」我都好耐
無聽過,讀到學位或以上、
排除埋高分低能果批,撞正
通縮/疫症/貿易戰…都唔怕,又
唔係十幾年前,反正都退休潮了。

外國好多藍領一係
就機械人或電腦取代
一係就高薪過當地薪金
中位數甚至輸入外勞都
要維持住,如果住東涌嘅
新一代個個做得到所謂嘅
「發三師」咁我輸囉。
反正都離題唔差在
「45歲」是否值得
可憐或投放較多援助
係要睇埋邊個年代出生
(唔係居住地區)個個捱到
65歲唔死,就一定有貢獻同
有資格接受「敬老」㗎咩?

053h4 發表於 2018-12-4 17:33
唔討論落去, 真係唔知
原來你咁睇唔起東涌人,
人地有選擇權上望搏份好工,
或者同等性質下搵份前途更好
或高人工, 叫唔珍惜

曲解咗我意思啦明顯
總有人上唔到學位而
做「低薪」「無上流」
嘅職業,飲食業服務業都
算掛……再唔明白睇返上面

我呢篇文從來無集中講
畢業生一定要嚟機場打
無前景嘅工

eric278 發表於 2018-12-2 17:48
個人估計，運輸署會藉此將機場員工交通，全面改由專營巴士公司負責，估計N線及NA線需要大幅加班。 ...

既然有深宵機場和港珠澳需求，就應該強制巴士公司把所有 NA 線全晚行走，唔好再縱容巴士公司意圖節省資源，如果唔肯開全晚就用收回所有其他線的專營權要巴士公司就範