將軍澳出觀塘改動

原帖由 gn3509 於 2006-7-14 22:18 發表


一班車去觀塘,當佢100人,多既差唔多廿個响寶達落,少既最少都5-6個
一日唔知有冇100人,別開玩笑了

之前出左APM睇德國大戰葡萄牙，我夜晚十點o係康盛上98A
全車得三十幾個人，但係去到寶達落成十一個

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 22:20 發表

之前出左APM睇德國大戰葡萄牙，我夜晚十點o係康盛上98A
全車得三十幾個人，但係去到寶達落成十一個

(少OT)
之前我SEND過EMAIL去TCU建議296M康盛方向唔經欣景路,佢回我話果個站有每日140人使用所以唔取消得
咁試諗下,296M班次比98A疏幾多,客量少幾多
如果296M咁少客既情況下,使用欣景路站都有成140人
話坑口使用98A去寶達既人少於100人,簡直係講緊天大笑話

原帖由 gn3509 於 2006-7-14 22:18 發表


一班車當佢載住100人去觀塘,多既差唔多廿個响寶達落,少既最少都5-6個,總之十班有九班寶達有客要落
一日唔知有冇100人,別開玩笑了

98A由五點幾去到十二點最疏都有9分鐘一班
唔計最尾三個字一班個時段，都有108班，一班一個都過100個客
更何況好多時都係幾個咁上車，十幾個上車都經常出現
而且以上既野，都只係o係返坑口果程見到，去寶達果d已經冇計

原帖由 gn3509 於 2006-7-14 22:25 發表



(少OT)
之前我SEND過EMAIL去TCU建議296M康盛方向唔經欣景路,佢回我話果個站有每日140人使用所以唔取消得
咁試諗下,296M班次比98A疏幾多,客量少幾多
如果296M咁少客既情況下,使用欣景路站都有成140人
話 ...

呢140人仲要只係單向用到，98A係來回都經過寶達…

原帖由 gn3509 於 2006-7-14 22:25 發表



(少OT)
之前我SEND過EMAIL去TCU建議296M康盛方向唔經欣景路,佢回我話果個站有每日140人使用所以唔取消得
咁試諗下,296M班次比98A疏幾多,客量少幾多
如果296M咁少客既情況下,使用欣景路站都有成140人
話 ...

296M係客量小，但欣景路是較多人落車的一個站，
難道個個站上落的人一定係一樣?

原帖由 gn3509 於 2006-7-14 22:18 發表


一班車當佢載住100人去觀塘,多既差唔多廿個响寶達落,少既最少都5-6個,總之十班有九班寶達有客要落
一日唔知有冇100人,別開玩笑了

咁就唔知係咪我唔好彩啦，我坐咁多次98A出觀塘
都好小見有人响寶達落，上車就多

原帖由 fleetline 於 2006-7-14 22:41 發表


咁就唔知係咪我唔好彩啦，我坐咁多次98A出觀塘
都好小見有人响寶達落，上車就多

你計班次，一日都起碼過一百班啦
要過一百有幾難姐
你估796B咩…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 22:45 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 21:50 發表

正如點解會有人死都要692行英皇道

唔通就因為九龍區既客，就放棄新界東同新界西一班可以直達既客？
再講，究竟山下去九龍區邊度要靠98A轉乘呢？畀盡都係得1A、3D、17呢三幾條
但係山上呢？山下可以有既98D ...

唔通就因為新界東同新界西一小撮既客，就放棄九龍區的乘客?

甚至開新界東同新界西線，都冇乜可能可以令所有去新界東同新界西
的人唔駛轉車，既然大部份人都要轉車，點解唔可以係觀塘轉?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 22:44 發表

你計班次，一日都起碼過一百班啦
要過一百有幾難姐
你估796B咩…

10班車都冇1班車有人落，唔過100好奇咩?

796B緊係冇啦，佢都唔經寶達

原帖由 fleetline 於 2006-7-14 22:52 發表



唔通就因為新界東同新界西一小撮既客，就放棄九龍區的乘客?
甚至開新界東同新界西線，都冇乜可能可以令所有去新界東同新界西
的人唔駛轉車，既然大部份人都要轉車，點解唔可以係觀塘轉?

呢個就係分別

開將沙同將荃線：
山下有一部分人可以直達，大部分人轉車快左，一部分人不變
山上所有人不變，話唔定會好左，因為班次大致不變，仲易上車左
總體泥講，班客享有既服務最少不變，最佳情況係可以直達

開97A：
山下大部分人轉車快左，一部分人會變到慢得緊要，而所有人連有得直達既機會都冇
山上所有人差左，因為班次焗住大減，但係需求唔小得好多
總體泥講，班客好既就好好，差既就要自求多福

有人直達點都好過仲停留o係轉車呢步
反正開直達線都可以令山下客轉車快左，又可以更全面地照顧到所有客
咁點解唔選擇開將沙、將荃線？除非你唔係為山下客著想