原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-15 23:33 發表
可以講既只係將沙線同將荃線唔會唔夠客，因為當中仲包括去新界東西既客
如果兩條線做晒咁大個新界既客都話做唔住，咁唔通97A又會做得住？奇蹟呀…
偏偏97A就一次過做晒新界東西既客，加埋觀塘客，轉乘去九龍區既客，
客量又點會比淨做新界東 / 西小呢? |
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而家尚德去寶達都算方便
296M轉93A/98A/95M都係 $4.5-$5.6
但到時又驚少咁d坑口客噃
點改都好,千其唔好搞到296A
快上快落直直接接 |
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 00:07 發表
對各下而言，反對既原因只是第一點呢
但係需求細左，減班又係一個合理舉動哦
將沙線同將荃線都冇可能照顧到去竹園，聯合道一帶，
甚至大埔公路沿線，又豈只3條呢?
相反，開觀塘線可以令所有轉乘客受惠，更加強了將軍
澳去觀塘既競爭力
需求細左，但係客量會唔會都少左先？
我發覺你好鐘意將我Bold左既字忽略囉
都講過話如果98A客量真係暴跌，咪減班囉
哦…咁加埋11C、11D就得啦
去埔公，麻煩入到沙中轉72
開將沙將荃線，有一班人唔洗轉車添 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 00:20 發表
偏偏97A就一次過做晒新界東西既客，加埋觀塘客，轉乘去九龍區既客，
客量又點會比淨做新界東 / 西小呢?
唔通你認為成個新界既客會少得過九龍客？救命呀… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 00:17 發表
咁我又睇唔出將沙線同將荃線同98A冇關係哦
將沙線同將荃線的客來自邊度，最主要咪係98A
唔搵98A又搵邊個開刀先合理?
自己搵車? 咁你就當97A自己搵車啦，既然你覺得
開兩條線自己搵車冇問題，97A自己搵車都冇可能
有問題掛
我唔認同，唔等於樓主個建議冇比利益山上人
九巴唔肯都係因為98A行山，如果98A行隧道，
95M就有得加轉乘，到時咪兩家得益
未必嫁，睇你兩條線行邊啦
如果兩條線都係行得個坑口，搵98A開刀又開得幾多姐
仲有，佢地又可以o係而家堆村巴度搶客既
你估得98A先受影響？
當？點當？
而且你好似冇回應過你自打咀巴既問題喎
點解E22B要自己搵車，但係97A、將沙將荃就要問98A拎車？
是否閣下別有用心？
九記想唔想將98A改入隧道，再同95M加轉乘
日日收少幾萬人來回程夾埋個八呢，都成一個疑問 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 KG6068 於 2006-7-16 00:24 發表
點改都好,千其唔好搞到296A
快上快落直直接接
o係其他人眼中，改296A唔係唔得
不過要加成五架車咁解姐… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 10:45 發表
需求細左，但係客量會唔會都少左先？
我發覺你好鐘意將我Bold左既字忽略囉
都講過話如果98A客量真係暴跌，咪減班囉
哦…咁加埋11C、11D就得啦
去埔公，麻煩入到沙中轉72
開將沙將荃線，有一班人唔洗轉 ...
需求細左，客量同樣會細左，先唔好理客量有幾暴跌，
開線要車就要搵其他線開刀，98A明顯係最大影響果個，
唔搵佢開刀搵邊個呀
講到E22B，你條E22B開唔開都唔會影響E22A客量，寶林
坐E22B仲慢過E22A，你就要同人分身家，要人地客量不
變班次減半，咁咪叫過份 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 10:49 發表
未必嫁，睇你兩條線行邊啦
如果兩條線都係行得個坑口，搵98A開刀又開得幾多姐
仲有，佢地又可以o係而家堆村巴度搶客既
你估得98A先受影響？
當？點當？
而且你好似冇回應過你自打咀巴既問題喎
點解E22B ...
你認為九巴可以係村巴到囉QUOTA咩?
甚至點行都好，98A都一定會比人開刀
點當？
E個問題我要問番你先岩，係你自己話
將沙將荃線自己搵車
如果九巴真係好在乎果萬幾銀，就一早CUT左條阻住
98A發達既95M啦
另外，98A一日都冇幾萬人坐啦
[ 本帖最後由 fleetline 於 2006-7-16 11:23 編輯 ] |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 10:55 發表
o係其他人眼中，改296A唔係唔得
不過要加成五架車咁解姐…
要人地做多D客仲要人地減班，可能只有極少
既人諗得出 |
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