建議將軍澳北重組 (2)：93K/98C 拆線

續上篇：建議將軍澳北重組 (1)：93A/95M/98A/98B

康盛、翠林現時未有全日尖沙咀線，亦有呼聲要求以 93K 交換；但 93K 同時提供馬頭圍來往油麻地、旺角流水，倘直接取消將遇到不少阻力，同時維持現時服務水平亦等同浪費資源。另一邊廂，安達臣發展區未有來往土瓜灣、紅磡及油麻地的全日巴士服務。

與此同時，本版一直有呼聲要求 98C 拆線，提供坑口、康城直達西九龍的巴士線。因應康城人口增長，建議新增少量資源，滿足訴求，同時又不影響 98C 的服務水平；亦建議提供下午繁忙時間半直通班次，從深水步不經旺角直接前往將軍澳，避開擠塞。因此，建議實施下列重組：

1. 93K 分拆支線 93D，經樂華來往尖沙咀，並與 213X 交換走線。213X、95 及 98D 配合調整班次

2. 93K 改經安達臣來往土瓜灣、紅磡及旺角東站

3. 增設繁忙時間特別班次 93P，維持現時疏導 98A (293A) 來往觀塘道的功能，並且深入九龍灣貿區，側面疏導 106 及 111 兩條綠小線

4. 98C 分拆支線 98E，坑口後途經將軍澳隧道直接前往巿區；去程途經太子，不經亞皆老街，節省時間。同時 98C 及 98E 往將軍澳方向改經西洋菜街及旺角道，改停旺角鐵路站，95 改經旺角道及洗衣街，改停旺角道

5. 98C 分拆 98X 特別班次，下午繁忙時間深水步後不停站直達秀茂坪曉光街，前往坑口

詳情如下：

---

1. 新增 93D 來往寶林至尖沙咀

建議 93K 分拆支線 93D，來往尖沙咀，方便山上居民：

93D 寶林 - 尖沙咀（循環線）

行車路線
欣景路、佳景路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角總站、佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、啟祥道、天橋、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、啟祥道、天橋、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、佳景路

按：九龍方向寶達邨不設站

班次
寶林開
星期一至五
0600-0720 20
0720-0820 15
0820-2200 20
2200-2300 30
星期六、日及公眾假期
0600-2200 20
2200-2300 30

收費
全程 $9.9
秀程樓往尖沙咀 $7.5
香港理工大學往寶林 $9.9
啟成街往寶林 $7.2
安達臣道往寶林 $5.1

派車
八輛雙層巴士

配合 93D 開辦，同時建議：

(a) 213X 來回改經觀塘繞道，往尖沙咀方向加停寶達邨，減車一輛；

(b) 95 減車一輛，並調整班次如下：

翠林開 | 佐敦西九龍站開
星期一至五
0545-0630 15 | 0615-1045 30
0630-0730 10 | 1045-1200 25
0730-0830 15 | 1200-2320 20
0830-1750 20 | 2320-0010 25
1750-2350 30
星期六
0545-0645 20 | 0615-1045 30
0645-0900 15 | 1045-1200 25
0900-1220 20 | 1200-1720 20
1220-1320 15 | 1720-1820 15
1320-1720 20 | 1820-2320 20
1720-2350 30 | 2320-0010 25
星期日及公眾假期
0545-1045 20 | 0615-1045 30
1045-1300 15 | 1045-1200 25
1300-1720 20 | 1200-2320 20
1720-2350 30 | 2320-0010 25

(c) 98P 取消服務，98D 減車兩輛，調整班次如下：

坑口北開 | 尖沙咀東開
星期一至五
0530-0630 12 | 0630-1230 20
0630-0650 10 | 1230-1400 15
0650-0850 12* | 1400-1600 12
0850-1000 10 | 1600-1700 10
1000-1700 12 | 1700-1900 6-8
1700-1930 15 | 1900-2100 12
1930-2330 20 | 2100-2300 7-8
             | 2300-2330 10
             | 2330-0030 15
* 0714-0850 班次不經坑口圈；坑口開特快班次 0735 0755 0825，取消 0700 及 0900 班次；康城站開出班次不變
星期六
0530-0630 15 | 0630-1230 20
0630-0706 12 | 1230-1400 15
0706-0850 8 | 1400-1700 10
0850-1700 10 | 1700-1900 8
1700-1900 12 | 1900-2100 10
1900-2330 15 | 2100-2300 7-8
             | 2300-0000 10
             | 0000-0030 15
星期日及公眾假期
0530-0900 15 | 0630-1230 20
0900-1000 12 | 1230-1400 15
1000-1700 10 | 1400-1700 10
1700-1900 12 | 1700-1800 7-8
1900-2330 15 | 1800-2330 10
             | 2330-0030 15

---

2. 93K 改經安達臣，並調整服務時間

配合 93D 開辦，取代 93K 來往康盛、翠林至九龍灣牛頭角的功能，建議 93K 改經安達臣，方便當區來往土瓜灣、紅磡及油麻地，並以此作交換 213X 之條件；93K 並將縮減服務時間，以抽調資源。

93K 於太子道東來回不停站。

93K 寶林 <-> 旺角東站

行車路線
寶林開出：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶琳路、安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、彩虹交匯處、太子道東、天橋、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、聯運街
旺角東站開出：聯運街、弼街、洗衣街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、天橋、太子道東、彩虹交匯處、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、寶琳北路、佳景路

班次
寶林開 | 旺角東站開
星期一至五
0530-0700 30 | 1100-1800 30
0700-0800 20 | 1800-1840 20
0800-1900 30 | 1840-0010 30
星期六、日及公眾假期
0530-1900 30 | 1100-1730 30
             | 1730-1910 25
             | 1910-0010 30

收費
全程 $8.9
白虹樓往旺角東站 $7.2
白虹樓往寶林 $6.5
安達臣道往寶林 $5.1

派車
7 輛雙層巴士，較現時 93K 削減四輛

---

3. 增設 93P 從寶林前往啟業

配合 93K 不再途經觀塘道，建議增設 93P 線，上午繁忙時間從寶林單向前往九龍灣商貿區及啟業邨，並與 93D 93K 共用車隊：

93P 寶林 -> 啟業

行車路線
欣景路、佳景路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道

班次
寶林開
星期一至五
0750-0820 15

收費
全程 $8.9

派車
3 輛雙層巴士，與 93K 及 93D 共用

---

4. 增設 98E 來往康城至美孚

配合康城人口增長，建議取消 98S 線，由新增的 98E 線取代，途經坑口半圈，不經寶林。九龍區半直通形式行走，太子道西只停喇沙利道（九龍區首站）、拔萃男書院及太子站；回程亞皆老街只停旺角站、醫院管理局及香港眼科醫院。

98E 康城站 <-> 美孚

行車路線
康城站開：康城路、環保大道、駿日街、駿昌街、掉頭處、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、迴旋處、昭信路、銀澳路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、天橋、太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道
美孚開：荔枝角道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜街、亞皆老街、天橋、亞皆老街、天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、銀澳路、昭信路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、迴旋處、環保大道、駿日街、駿昌街、掉頭處、駿昌街、駿日街、環保大道及康城路

班次
康城站開 | 美孚開
星期一至五
0645-0805 20 | 1200-1730 30
0805-1805 30 | 1730-1830 20
             | 1830-2300 30
星期六、日及公眾假期
0645-1045 30 | 1200-1730 30
1045-1205 20 | 1730-1830 20
1205-1805 30 | 1830-2300 30

收費
全程 $11.7
喇沙利道往美孚 $6.9
譽港灣往康城站 $9.9
景榕樓往康城站 $5.1

派車
六輛雙層巴士

配合 98E 開辦，同時建議：

(a) 98C 來回不再繞經坑口圈

(b) 98C 往坑口方向，旺角區內改經旺角道、西洋菜街、亞皆老街，改停旺角鐵路站，不停旺角道

(c) 95 往翠林方向，旺角區內改經旺角道、洗衣街、亞皆老街，改停旺角道（與 27 同站），不停旺角鐵路站

---

5. 增設 98X 下午繁忙時間從深水步區直接前往秀茂坪及將軍澳

為縮短深水步區前往將軍澳車程，減少旺角車流，建議增設 98X 線，下午繁忙時間從美孚前往坑口，深水步區後不停站直達秀茂坪曉光街：

98X 美孚 -> 坑口北

行車路線
長沙灣道、天橋、界限街、天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路

班次
美孚開
星期一至五
1740-1840 20

收費
全程 $11.7
曉光街往坑口北 $9.9
安達臣道往坑口北 $5.1


派車
四輛雙層巴士，全數由 98C 抽調

配合 98X 開辦，建議 98C 調整坑口方向班次如下：
星期一至五
0640-1100 20
1100-1630 15
1630-1644 14
1644-2320 12
2320-0020 15

（完）

其實最好係 93K 一分為二
一半車拎去同 98D 重組
另一半比返條線去土瓜灣

98D1 康城坑口 - 尖沙咀
98D2 康翠寶林 - 尖沙咀
然後取消 98D 康城特同 98P，實際使用資源不變

293 寶林 - 紅磡碼頭 ，經九龍灣工商區

6C 分拆 6X 全日經盛德街循環線啦

將軍澳半山真心勁,
自己唔想行隧道就要搞到尖沙咀去樂華要比貴D,
安達安泰變成冇巴士去九龍灣一帶,

之後條98E收得貴過去荃灣兼去程唔停旺角, 仲要30分鐘一班.

不過一次過拆咁多條線, 條98C最後得返9架車用,
仲要供車比條98X, 最後又點有可能做到12-15分鐘一班?

93K 改經安達臣換句話說寶達秀茂坪只剩 11X 同秀佐紅小，93D 不停寶達站換 93K 半直通飛寶達，即間接話比人聽硬 CUT 十一部車不會補償比人啦
93D 實在沒必要兜九龍灣咁慢, 更何況 93K 沒取消, 得一半車行 93D 班次估計同 213X 有得輝

反建議: 93D 可加停寶達村站 and 秀暉樓站來回, 不停樂華淘大九展; 213X 跟返原有 PLAN 經繞道提速 (由 13X/95/93K 供車, 並不需要加車), 可更確保班次的穩定性


寶達去九龍灣淘大已有13X，213X， 89A綠，89C綠
淘大過土瓜灣有28，11B，14,15, 93K, 官佐線
去尖沙咀有1A，13X， 213X，14, 黨鐵
另外98S 本身是跟98C收費，點會有得解重組完98X跳到$11.7？

依家疫情下少左學生客又 HOMEOFFICE，復課復工之後 98A 未必頂得順

利申：知道樓主既建議比較詳細 質素較高 未睇過（1） 單純就（2） 俾下意見

1. 93D--經樂華既走線 連安達臣都覺得213X兜走落山搭26果陣 點解更加遠既康翠同寶琳會接受到這種走線？
2. 93K改經安達臣 有種意味不明既感覺 11x同26都可以大致做番新93K埋客 希望樓主可以解釋下用意
3. 93P 可以考慮縮短到寶仁樓/翠琳開 轉心做山上客 （我覺得可以好似16咁 翠琳開 半直通特快落觀塘/牛頭角站吸轉鐵客）
4. 98E幾符合坑口客口味 但大部份時間開30  要觀望到底有幾多人改投巴士 （個人覺得50/50 畢竟太疏 沒死等巴士既價值）
5. 支持

總結： 建議整體還好 但有部份客被強行加價 （213X樂華至寶達既回程客 原98S客）

fleetline 發表於 2020-4-19 17:10
將軍澳半山真心勁,
自己唔想行隧道就要搞到尖沙咀去樂華要比貴D,
安達安泰變成冇巴士去九龍灣一帶,

尖沙咀佐敦回程返樂華，仲有條 $7.5 既 13X。當其他較廉價選擇仍然存在既時候，就唔存在有人被加價既情況；反而佢地多左部車全日入新都城，可能會幾歡迎

安達泰去淘大仲有條綠小

30 分一班係無辦法之下既做法，好多比較偏遠既新區，一開波都係做緊呢個班次，總唔可能又想快又想密車

另外 98E 大部分係天降資源，實際上我無減過 98C 既車。如果你有留意我建議 98C 點調整班次，下繁減班數目正好等於 98X 班次數目。不過你亦好正確地指出一樣野，就係 98C 減得太多會唔掂，所以 98E 無條件開太密，亦要用新區做藉口，天降資源去做

expertuser2004 發表於 2020-4-19 20:12
93K 改經安達臣換句話說寶達秀茂坪只剩 11X 同秀佐紅小，93D 不停寶達站換 93K 半直通飛寶達，即間接話比人 ...

11X 都大致覆蓋到土瓜灣紅磡原有服務範圍

本身秀程樓有 213X，93D 213X 齊齊飛繞道不停樂華淘大既話，點補償人？

gu9434@24 發表於 2020-4-19 23:04
利申：知道樓主既建議比較詳細 質素較高 未睇過（1） 單純就（2） 俾下意見

1. 93D--經樂華既走線 連安達 ...

但康翠自己唔夠客，又見到呢度有個別版友覺得 213X 好應該飛繞道

93D 經樂華落山至少係順住去，觀感無論比起 98P 行隧道，或者呢度有唔少版友建議既 296D 拉上山但兜入尚德總站都要好；仲順手補埋 93K 撤出觀塘道後，康翠來往淘大德福既功能

如果你問我，我仲有以下兩個山上將尖方案考慮過兼且會收貨：

1. 98P 行隧道全日、98D 拉康城兼坑口直出
2. 98P 行山全日，去程跟 297 加經九龍灣，兼不入坑口圈，回程加停宏通街上繞道

但有版友反映過唔想 98D 拆線減班得不償失。至於入九龍灣，仲可以做埋九龍灣 megabox 往佐敦尖咀乘客，呢個係一個我覺得幾值得做既客源，收 $9.9 仲幾和味；但咁做等同直接同 111 鬥過，小巴好大機會反對，兼且 106 岩岩重投服務，睇落咁做既機會都唔係好大

而且塞車時段，咁行應該會慢過 93D 經樂華走；只係 93D 因為有 213X 包袱，要順時針做尖咀循環，先落尖東

93K 有搶錢功能，11X 拉唔拉到上去好似仲有暗湧，而且做緊既野都有分別；況且 93K 做到油麻地，暫時無其他替代品。另一個好處係可以減少觀塘道不必要車流

93P 翠林開無意見，但如果夾埋 (1) 既建議，你可能會見到我係同 293A 夾過班次的

S3BL100 發表於 2020-4-19 23:42
尖沙咀佐敦回程返樂華，仲有條 $7.5 既 13X。當其他較廉價選擇仍然存在既時候，就唔存在有人被加價既情況 ...

98P變93D就唔駛加價兼可以去搵98D攞車，
98S變98E就要加價，又唔可以搵98C攞車，
做人可唔可以公平小小呢？

認真講，比班區議員睇到份咁既野，
又要加價又唔到旺角，坑口康城果班肯定嘈，
巴士公司都知西貢同觀塘兩個議會唔岩，
所以自290後，都盡量唔會搵條線做晒2區。

S3BL100 發表於 2020-4-19 23:46
11X 都大致覆蓋到土瓜灣紅磡原有服務範圍

本身秀程樓有 213X，93D 213X 齊齊飛繞道不停樂華淘大既話，點 ...

淘大樂華上安達泰有89A，89C
上秀茂坪寶達有旺秀佐秀，13X同上邊二條專線小巴
過土瓜灣紅磡又有28, 秀佐紅小
而28又去到尖東，尖沙咀碼頭, 加上 13X 可去啟業勵精又有 2A，2X，回程夾28
即得返QE(紅小)，佐敦道(紅小，13X)，一小節彌敦道(13X)要巴士服務？

基本全部有聯合班次，仲想要什麼補償, 把 213X 換成去 TKO 的路線?
樂華本身就沒車入去洗濕個頭, 日後重組好難再返轉頭, 有 93K 位位收 $8.9 變左 $4.9

1. 厹公司首先一定不肯減價  (即極大機會要求加價)
2. 印像拉 95M 過去有人計過不用加票價 (即乘客極大機會反對加價)
3. 牛頭角/樂華總站沒位
4. 要面對巴士公司乘客+區議會的票價 vs 走線政治壓力
5. 有沒加車也未知之數(延長不加車=變相縮班)
6. 95M 是醫院責任線, 即要過二邊區議會先有得改
7. 九龍灣全日沒車上山(eg: 康翠/安達臣), 估計會有反對聲音

十粒星難度來說, 我會比八粒星, 希望越大失望越大
維一有問題的是康翠沒直車去德福淘大, 相對有 106/111 問題是沒底地台 = ="(106/111 最近零炭天地落, 行7-15分鐘過去德福/淘大)