原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-27 23:33 發表
點樣計都好，地鐵出九龍灣唔係慢太多
返去尚德仲肯定快d添
得…叫M298果兩架蛇做返幾轉692算
地鐵返去尚德仲肯定快d?
你點計呀?
用埋晒d extreme case囉
地鐵就剩計行車時間，巴士就甚麼時間都計，
但你記住目的地唔係地鐵站呀
加甚麼人地d線既S車落692呢?
繁忙時間D人唔駛搭車呀? |
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原帖由 vilo 於 2006-7-28 00:30 發表
你如果真係覺得九龍灣係好重要
兩邊 (工業區同地鐵站) 都要做晒
下面有一個反建議
297A 坑口 -> 彩虹 (循環線)
坑口 -> 寶琳 -> 山上 ->觀塘道 (九龍灣站 觀塘) -> 彩虹站 -> 九龍 ...
講到山上去九龍灣，小巴111改行觀塘道已經可以滿足晒他們的要求
繁忙時間加幾班特車去九龍灣，就一定個個人都輕易上車 |
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原帖由 fleetline 於 2006-7-28 06:44 發表
講到山上去九龍灣，小巴111改行觀塘道已經可以滿足晒他們的要求
繁忙時間加幾班特車去九龍灣，就一定個個人都輕易上車
原來講咁耐都係廢既，因為只要110加特車就乜事都冇
況且就算慳返93K果八架車，都唔洗旨意297A可以有得咁樣全日
如果將111既資源調過去開九龍灣<-->坑口既小巴線，再將93K拉去新蒲崗
似乎D資源會運用得更好，最少297A可以唔洗開，93K既價值都可以提升
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-28 10:26 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-7-28 06:40 發表
加甚麼人地d線既S車落692呢?
繁忙時間D人唔駛搭車呀?
非繁時柯打
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-28 10:27 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-28 10:20 發表
原來講咁耐都係廢既，因為只要110加特車就乜事都冇
況且就算慳返93K果八架車，都唔洗旨意297A可以有得咁樣全日
如果將111既資源調過去開九龍灣<-->坑口既小巴線，再將93K拉去新蒲崗
似乎D資源會運 ...
又邊度搵咁多資源比小巴加車?
而且你覺得110改路可行，111點解唔可以?
難道只有將軍澳半山區先有點到點巴士線權利?
山上已有95,98C,297,796B,105等線去新蒲崗，難道你認為
仲有需要要更多既巴士線? |
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果個部分時間都佔了大部份時間，而且除了食飯，都冇15分鐘一班時段。
95M？自問有幾可開有12分鐘一班? |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-28 10:25 發表
非繁時柯打
當繁時比非繁時更多人既時候，點解只有非繁時加班? |
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原帖由 fleetline 於 2006-7-29 00:16 發表
又邊度搵咁多資源比小巴加車?
而且你覺得110改路可行，111點解唔可以?
難道只有將軍澳半山區先有點到點巴士線權利?
山上已有95,98C,297,796B,105等線去新蒲崗，難道你認為
仲有需要要更多既巴士線?
咁你o係邊度搵車畀111開特車呀又？
我冇咁講過
o係呢個case度，九龍灣工業區呢個通勤區根本冇需要再留一條全日線
而出觀塘呢，而家98A都做到
同埋似乎你又忘記左289X同294C，如果唔係你唔會講出果一句
冇左條小巴丫嘛，況且我一早諗到會有人咁講
如果唔係個方案都會咁寫住 |
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原帖由 fleetline 於 2006-7-29 00:26 發表
當繁時比非繁時更多人既時候，點解只有非繁時加班?
你嫌非繁時「不能接受地疏」丫嘛 |
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