[路線計劃/RPP]
九巴計劃合併41M和41P
[複製鏈接]
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但409K車程比41P慢嘅程度可以去到10-15分鐘,而且貴兩蚊
一般喺聖保祿村大家見到41P 都會上車
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以前行前少少都仲有251M/263M,依家比佢cut走埋
好啦44P 取消咗冇補償都算
點知而家仲想霸王硬上弓取消41P兼零補償,連BBI 都懶得整,長安繁忙時間每個鐘頭又冇咗兩班車出荃灣,絕對應該ban
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ATENU364TC196 發表於 2021-2-26 14:46
但409K車程比41P慢嘅程度可以去到10-15分鐘,而且貴兩蚊
一般喺聖保祿村大家見到41P 都會上車
我朝朝都經過聖保祿村,唔見你講既情況。 |
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409K 兩三分鐘就一班,41P 到之前通常409K 都係啱啱走
咁41P就梗係冇乜人上⋯⋯
但的而且確41P 去楊屋道係快過409K,而且平啲,所以會有409/K 客轉投,就算取消起碼都應該加返BBI先
當然成個合併最大問題莫過於長安繁忙時間每個鐘頭唔見咗兩班車,應該加返去其他路線先啱數
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RE508@41 發表於 2021-2-26 13:36
完全同意,基本上青衣對巴士服務既需求不斷增加,班次就反而少咗,44合併之後繁忙時間荔枝角已經勉強先上 ...
青衣邨巴總似乎入唔到 12.8 米車,68A 279X 應該唔得,拉 68E 入去贊成 |
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但青衣站去程焗坐又貴又兜嘅409K 呢
都係果句睇定少少先,X42P 冇得加時就想取消41P未免有少少過分
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咁409(K)服務又真係幾好,
最近仲多左好多19座新車。
以41M(P)消極經營,被搶客都無可厚非,只能說是現實。
尤其41P入長安前客量都頗為差。
價錢方面,對$2長者客無影響,楊屋道街市早上經常上爆部409K。
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