本帖最後由 VK4642 於 2022-3-28 18:28 編輯
我無惡意架，只係理解能力差
如果我係運吉我一定唔批20A改道，打大旗搶九巴客，條走線亂咁黎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tina 發表於 2022-3-28 18:08
講白啲
797雖然係佢焗做，但其實九龍段佢有權選擇
咁我見到佢係想將797變成一條類似運輸署將會招標的路線，繼而阻止九巴在啟德插旗。
只不過這樣就注定797繼續衰落去 |
|
|
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2022-3-28 17:52
依3條線死因各有不同。
另外，20A/22M仲有另一個死因：屯碼線開通
啟德有咩位係非搭20A/22M不可？
去旺角太子有24，去油麻地有20，去尖沙咀有5A，去馬頭圍街市有608 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tunghang 發表於 2022-3-28 18:17
啟德有咩位係非搭20A/22M不可？
去旺角太子有24，去油麻地有20，去尖沙咀有5A，去馬頭圍街市有608 ...
佐敦（道） |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ky927 於 2022-3-28 18:51 編輯
我覺得當初調整20A，條走線係諗住行哂成條彌敦道，但係宜家咁禁左尖沙咀個段唔行得咁梗係再衰D
啟德/將軍澳線，擺明豬頭骨；但屎水唔可唔投，港島有幾萎縮唔係唔知；
至於呢三條線，真係營運得唔好嘅（包埋78X/79X），但始終屎水係要係九龍搵食，一定無九巴係九龍嘅優勢；
但我覺得當中運吉係地區專營 同 路線專營 層面，無好好平衡個定線範圍係要面對嘅問題。又要引入競爭，但又限制路段，好似20A咁唔行得尖沙咀彌敦道，其實都係邊間做邊間死
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
日後條793又係要塞偉業街天橋出返去，都唔入啟德內街畀人哋直車出深水埗
其實796c唔應該搞，反而797應該改入啟德兼縮到得返繁時，793將軍澳依797直出兼延長去美孚，九龍灣後經啟麗、啟德內街，再飛橋、飛站直去深水埗，並改直行長沙灣道 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3bl430 於 2022-3-28 18:34 編輯
爭啟德一方面係意氣用事,另外亦唔排除將來會換到好野.六幹通車後,啟德去新界西就會路路暢通,
到時城巴可以廢物再造,就好似796B變798咁,
換一條荃葵啟德九龍灣線, 咁可能就會多一條798
某程度上,現在超多人搭的290都係用691換返黎
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
荃灣啟德線會唔會成功，其實都有啲難
而家黃大仙 九商 深水埗 都有線插旗，剩餘有得揀嘅走線其實唔會太多
得返行太子道西上西廊／行土瓜灣去漆咸道
行太子道西冇客量保證，行土瓜灣比屯馬打死。
城巴而家係啟德好難有得救，無論去邊都有唔細嘅競爭
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
