[歷史資料]
1998至1999年的九巴路線計劃
[複製鏈接]
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當年寧願開 247M 而唔將 44M 延長去青衣站，估計都係保鐵政策累事，驚青衣城客去葵涌會搭巴士唔搭地鐵
當年感覺上青衣保鐵保到走火入魔，很多路線都服務差劣，又慢又班次疏 |
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唔係,當年44M長安都有唔錯客量,如果要拉過去可能要加唔少車,同埋長安一定嘈,你都知當時長安邊個做議員吧.
再者,248M,249M在未有青衣城之前,客量都好差,由原本開緊雙層,結果要減班兼拆樓,而東涌線頭幾年班次疏(雖然而家都唔見得密),青衣城又未開,青衣街坊
冇乜誘因過去地鐵站轉地鐵.所以,搵條唔關事既49X入青衣站算數,但太兜路兼冇客,好快就打回原形.
真正令青衣山下巴士線跌客,就係開青衣城之後.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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12A 唔係取消. 果陣係建議6F取消, 6C同12A加班
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麥當奴道 - 南昌站 12A
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老實講東涌線當時被高估，好多青南線受牽連，例如42A/43/43，249M更計劃開2/3。但由於當時東涌線疏落，吸引力有限。
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 kingprowm 於 2022-4-16 22:26 編輯
似乎運吉真係當鐵路萬能，想全青衣客推晒落鐵度
今時今日睇 948 既客量根本足夠全日服務，有乜理由搞到 7：30 先開頭班車，開到 8：20 ，而回程得果 4 班，15 分鐘一班咁大把
所以先話保鐵保到走火入魔
運吉保鐵，巴士公司又 HEA 做，唔努力留客
青衣巴士服務係捱到 201X 年才開始有點改善
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反而想知如果當年真係延長2F去豐盛街
究竟會係點調頭 |
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本帖最後由 andy92 於 2022-4-16 22:58 編輯
43 當年有班落葵興芳既轉鐵客
另外好似仲建議過縮到大窩口，連荃灣都無得停
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本帖最後由 PC2625 於 2022-4-17 02:49 編輯
西隧通車與中環灣仔繞道通車相距 22 年, 就算 912 涯到這 22 年, 第一, 怡和街客倉的客一早畀你趕走一半或以上去坐鐵, 而 102 只是在銅鑼灣擦身而過, 嚴格來說不算行經銅鑼灣核心區的 112 替代路線, 就算等到繞道通車及提速, 舊客未必有心返來, 新客更未必留意你存在, 第二, 繞道通車前, 港島往返西九龍的車程長了, 即使在紅隧塞車的時段, 亦不會快好多, 想快的乘客情願揀鐵也不願因避塞車而兜多了路, 甚至 912 可能成為比 914 更頹的 914 下場 !
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