Ricky403 發表於 2022-4-22 21:05
運署畫線嗰陣應該都諗過
但油塘慣性搭鐵，對巴士又比某區奄尖
14X加兜海濱道，已經有班人走，更加唔好講3 ...
有冇考慮過點解 33 偉業街無客主因？
你都識講隔離條 40 到開源道追得番晒時間。
根本 33 入 Megabox 已經趕走晒所有九龍灣打後既客，仲搞 33B 入 Megabox 去送死？ |
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61233 發表於 2022-4-22 23:54
如果33服務範圍細...咁930x? 見過930x平日日頭可以滿住去西隧
因為西站去黃大仙有海量選擇。 |
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大家睇少左樣野
樓主講到, 33黃大仙有人落,
而我都觀察到33 繁時黃大仙可以落到一半客
推算如果佢地係轉地鐵的話, 有可能係搶到238X 的客
又可以暗示老九係想引人再搭更貴的車去轉地鐵
總之將40, 238系轉鐵的客推去33, 佢就已經賺左 |
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會否因為觀荃仍有小巴/40/42C等選擇，所以33/33B疏起上來 乘客就轉投其他線？
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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33有種吃力唔討好既感覺
明明站唔多, 走線觀感九龍灣前都好靚仔
偏偏就係燈位多到發癲
岩岩前日先出現同步開既290X 仲快過33到畢架山, 應該話日日都會見咁濟
33響荃灣停沙咀道其實少客得黎又多燈, 但行楊屋道又進取得濟 (雖然其實可以)
變相荃葵段完全冇快過, 但食少左一半客, 淨靠龍德街上下繁
然後40又太長, 西約上車根本係難頂
所以根本如果真係要執33, 唔拉埋40 甚至42C 係冇太大意思
33 直接西約開車, 滿樂後改行楊屋道再入龍德街, 荃灣包哂成個工業區先走
40 如心同40P一齊, 然後直接大河道原線就算其實都夠, 無謂花多十分鐘響西約碌
不過改完西約點去鑽石山彩虹就.. |
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33 與其他觀荃線 (40, 42C, 紅小, etc) 對比，班次已令佢吃力不討好...
就算入將軍澳但「企硬行隧道不行山」嘅乘客，想轉 296A / 98 又轉唔到，轉 297 疏轉疏又冇轉乘
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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就33既case我會諗一個問題係行宏照道既新客
係唔係行返觀塘道就會無左
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果係由荃灣搭去黃大仙轉鐵，恐怕最大多數都係轉去東九龍？ |
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趕客路上 理＿得你
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