A/E線往機場方向一向都好難同其他市區線做轉乘優惠,只做A/E線開往市區方向 |
|
前荃葵青區居民
|
|
|
相信城巴唔肯 (觀塘/轉車站加$6.5分段都唔肯, 遑論出機場方向轉車站回水, 更遑論去到黃大仙先回水) |
|
獨學而無友,則孤陋而寡聞
|
|
|
要怪就怪九公成堆線班班繁時都入哂轉車站。
上繁968都識得將部分班次飛走轉車站,
點解59X、960呢d 密車線,
唔可以隔班入轉車站?
甚至乎屎水962P都唔應該班班入。
|
|
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
咁樣做「單向」轉乘
結果就係連嗰程都冇人轉
因為習慣哂九巴轉九巴
|
|
|
|
|
俾個參考佢
110九龍站做總站時期
電牌一樣係用「Kowloon Station」
|
|
|
|
|
的確, 不過架車去到黃大仙(臨上公路之前)先回水, 始終對機場客有一定影響(通返關嗰陣), 而若黃大仙落車多過上車人數 條數未必咁好睇, 轉車站/觀塘(頭站)回水風險較低
|
|
獨學而無友,則孤陋而寡聞
|
|
|
講真A29絕大部份時間都唔會去到頂閘
而黃大仙亦都真係有唔少人上車
所以中途客應該未致於會阻礙到機場乘客嘅車程嘅
|
|
|
|
|
60M 可以全日飛
67M 有 67A/X 幫拖都可以早繁飛轉車站
|
|
|
|
|
依家仲有新玩法,搵部960吉車擺係站頭度煲客,煲到部252到
|
|
|
|
|
3asv@59x 發表於 2022-7-13 20:37
雖然兩鐵合併咗好耐
但覺得習慣上其實應該繼續西鐵東鐵馬鐵嗰啲接駁路線用返K
50K B3K
咁搞法會展站條1M同40M要改埋做1K同40K😑 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|