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元朗區議員要求加密64K及251A繁忙時間班次
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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251B應該分拆兩條線，一條八鄉路>錦上路站>錦田市>錦上路站>八鄉路循環線；另一條就八鄉路>錦上路站>錦田公路橫台山/羅屋村>上村循環線
251B少人搭因為太兜路
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本帖最後由 YellowWorksheet 於 2023-6-1 01:10 編輯
64K
非繁忙時間往大埔墟站： 元朗（西）至沙田坑村最多下層半滿， 通常假頂閘都係因為太多人帶手拉車或喼塞住走廊，而上層就大把吉位；
錦上路站中午或下午放學偶爾會打爆全車，起碼去到東邊路先有人落車。
繁忙時間（早上8點至10點／下午5點至9點）往大埔墟站： 谷亭街同形點II會比較多人上，呢兩個站會打爆下層，上層半滿， 呢啲客多數去到高埔村同蒙養小學就落晒，
跟住又係打大佬 — 錦上路站，呢個站可以去到夜晚10點都會排到打蛇餅， 然後又係要去到東邊路至上村先落晒呢堆客，跟住就得半車人去林村同昌運中心。
非繁忙時間往元朗（西）： 多數大埔墟街市至寶鄉橋多人上，安祥路同太和站打爆全車， 呢堆客會去晒林村至梧桐寨村，然後嘉道理農場偶爾會多人上，
跟住上村至新馬路都多人上落，如果拖卡或脫班有機上唔到車， 但去到錦上路站就清咗一大班人，唔太多人去到元朗。
繁忙時間（早上8點至10點／下午5點至8點）往元朗（西）： 基本客流量同上，只係上村一段會再多啲人上車變咗少人落車，
如果未有251A、小巴清吓客，好多時東邊路至沙田坑村都會上唔到車， 但又係去到錦上路站都清晒人，又係好少人會等車去元朗。
251A
可能因為太疏車關係，基本上非繁忙定繁忙時間都好， 沿途都唔多人搭，執64K雞為主，最多只會坐滿下層加少量人企，上層3、4成滿左右，
呢條綫主要客流量如下： 錦上路站 ➔ 八鄉路、新馬路 ➔ 大欖隧道收費廣場； 大欖隧道收費廣場 ➔ 東邊路至上村 ➔ 大欖隧道收費廣場 ➔ 富銀花園／新馬路。
其實錦上路堆線要執吓，厹一味推251A做錦上路欖隧轉車線，
可惜班次不堪入目，成15至30分鐘車然後到欖隧又要等多10至30分鐘車，
但至於點解不堪入目，因為251A有80%班次都係跟住前一班64K行，完全起唔到分流作用。
而吳家村到富銀花園一段錦上路嘅乘客，其實甚少理會紅van同綠van，而且綠van好多時到石湖塘都已經載滿。
至於64K，由1月開始觀察，基本上隔2日已經出現一嚟嚟2架然後等成20分鐘先有車，
事實上由朝早6點半開始錦上路一段已經出現沙甸魚要企司機位隔離同上唔到車情況，江夏圍村入伙後中午、下午非繁都一樣有呢個情況。
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251C時間唔太夾江夏圍村居民返屋企同出門返工時間，
所以客量未見有起色，我覺得交俾綠van做，類似同心村611S咁樣會比較好。
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其實251A／251B其中一條應該同54做重組，
幾條線根本做緊非常相似既客源，只係54去埋元朗～
唸緊一個改得好多既方案，54改非循環線，元朗開直行錦田公路到上村，
然後錦上路、八鄉路（欖隧）、錦上路站做總站～
已經考慮到錦田公路沿線直接去錦上路站，有251B同77K，
呢兩條都好難改，只可以改54，上村去元朗快返少少～
咁251A／B／C可以再睇睇點樣重組～ |
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其實朝早錦上路就算尾站點都算係易上車,因為除左尾車之外有3班64S都會用12.8米,最近又加左班用12米車嘅64K短棍上村去元朗
下繁就可以試下開返幾班64S回程,咁可以避左大馬路同高埔一段塞到d 64K無定向班次到錦上路站
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低級趣味扮高級:369
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要朝早7點零8點先起到疏導作用，但其他時段都係惡化緊。 |
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因為兜路而少客
定因為少客而兜路？
突然間無人留意既錦田可以成頁都係建議黎🤪
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本帖最後由 HB00610 於 2023-6-1 07:29 編輯
石頭 發表於 2023-6-1 01:57
其實251A／251B其中一條應該同54做重組，
幾條線根本做緊非常相似既客源，只係54去埋元朗～
其實唔好將錦田公路同錦上路混埋一齊。
錦上路搾巴士；定位本身係好清晰；251A上大欖加64A/小巴去元朗/西鐵站；本身呢堆線係唔搞佢都夠做。
另外錦上路沿線其實新起緊好多村屋，所以同客量都仲有得標上去叫加班，之前疫情早繁大收車，251A係堅會臨上大欖一兩個站（例如元崗，八鄉路等）留後，我就暫住過嗰邊幾個月，最後係因為九巴咁玩野夾唔到車返工+唔夾大欖D車係要提早搬過青衣。
251B個死位，係先西鐵站後大欖先天問題，而且去西鐵站線佢最慢。
（仲未開始講佢同其他線聯合到達班次）
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