MrLau 發表於 2023-9-24 14:11
車費應由政府補貼,而不是由過境乘客買單。都是大灣區一部分,就別以鄰為壑了。
(其實物業是港鐵盈利的大頭 ...
咁根本係成個香港交通費都太平
但政府唔可以放任公共交通營辦商獅子開大口式加價
過境呢啲本身收得貴嘅,因為香港本地服務限死哂加幅,自然都要一齊加無可避免 |
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應該改為收邊境建設稅取代
點解搭船搭飛機要比
搭高鐵東鐵同巴士唔使比?
同時減羅湖落馬洲車費,成本轉返比本地段增加車費填補
岩唔岩?
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MrLau 發表於 2023-9-24 14:11
車費應由政府補貼,而不是由過境乘客買單。都是大灣區一部分,就別以鄰為壑了。
(其實物業是港鐵盈利的大頭 ...
離境俾離境稅合情合理
大灣區有特權㗎?
不如話香港係世界一部份
所以所有交通工具都由政府俾? |
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宜家有FAM,減過境線票價就會全個MTR Network的本地線加價,呢個好容易引起政治上的關公災難。
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MrLau 發表於 2023-8-23 05:20
過境附加費10%-20%還算能接受,再多就是明搶錢。蓮塘口岸最平6.6(79K)去粉嶺,B7$10,福田口岸75$8.7,而羅湖去 ...
里程既話睇怕要北環線起好應該實行,無乜理由大西北去羅湖落馬洲收成60幾蚊 |
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鬼同你大灣區一部份
你咁鐘意大灣區唔好等2047啦
早早拆晒關
然後成個大灣區統一票價價構好唔好?
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你覺得宜家B1開得唔夠密?
只要好賺過其他線,巴士公司就好有意欲開。唔係同鐵比,係同其他巴士線比。
機鐵開左二十幾年,累計加得果10%,一開始仲無免費回程,宜家有了,事實上就係減左價,仲有D非正式折扣,你話原本個價做唔做得住?
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MrLau 發表於 2023-8-23 05:20
過境附加費10%-20%還算能接受,再多就是明搶錢。蓮塘口岸最平6.6(79K)去粉嶺,B7$10,福田口岸75$8.7,而羅湖去 ...
所以所有B線應該20元起步,像B9咁長收35都唔過分囉,用黎補貼本地交通費就是好事。B3X之類收25-30剛好。
類似做法係美國底特律和加拿大溫莎的跨境城市巴士,車費一樣特高,用來補貼本地交通。
如果住禁區的通勤人士,一早已經有特惠車費坐東鐵,已經照顧好有需要人士,而其他的跨境學童/旅客,食得咸魚抵得喝,這個要自己比的 |
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